Власти США начали расследование в отношении службы роботакси Waymo, Seat рассказал о планах возрождения бренда
Мюнхенский стартап DeepDrive создал высокоэффективный электродвигатель
Мюнхенский стартап DeepDrive привлек внимание автопрома разработкой инновационного электродвигателя, который обещает повышение эффективности на 20% и значительные преимущества в компоновке. Эта технология может стать настоящим прорывом в развитии электромобилей.
Ключевая технология: двухроторная топология
Отличительной особенностью разработки является двухроторная конструкция, которая максимально увеличивает эффективность использования магнитного поля. Это позволяет создавать больший крутящий момент при снижении потерь энергии. Двигатель более компактен, что дает автопроизводителям большую гибкость в компоновке и распределении веса.
Преимущества и текущий этап разработки
Инженеры уже проводят испытания технологии на прототипах автомобилей крупных производителей, включая тесты на австрийской трассе Зальцбургринг. Цель – увеличить запас хода и мощность при той же емкости батареи, используя меньше пространства и материалов. Важным преимуществом является сокращение использования редкоземельных материалов в конструкции, что снижает риски цепочки поставок и повышает устойчивость производства.
Перспективы и потенциальное влияние на рынок
Повышение эффективности может положительно сказаться на всем рынке электромобилей: использование более компактных и легких аккумуляторов для того же запаса хода снизит расходы и воздействие на окружающую среду. Аналитики предполагают, что раннее внедрение технологии может состояться к 2027 году, если испытания будут успешными. Главной задачей для DeepDrive теперь является масштабирование своих инноваций с прототипов до надежного и экономически жизнеспособного массового производства.
Эта разработка знаменует собой новый этап в стремлении индустрии делать электромобили более производительными и доступными, выжимая больше миль и инноваций из каждого киловатта.
Беспилотные такси Waymo в США под прицелом: игнорирование школьного автобуса поставило под вопрос безопасность технологии
Федеральные власти США начали проверку компании Waymo после серии инцидентов с участием роботакси, которые выявили новые вызовы в области безопасности и регулирования автономного транспорта.
Расследование NHTSA: инцидент со школьным автобусом
Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) начало расследование в отношении Waymo после сообщений о нарушениях ПДД беспилотными такси вблизи остановившегося школьного автобуса. Согласно отчету, 22 сентября 2025 года в Атланте такси Waymo не остановилось перед автобусом с включенными фарами и знаком «Стоп», когда из него выходили дети. Автомобиль сначала остановился рядом с автобусом, затем объехал его по встречной полосе, что является серьезным нарушением - на всей территории США проезд транспортных средств мимо остановившегося школьного автобуса запрещён из-за высокого риска столкновения с садящимися или выходящими детьми.
Представитель Waymo заявил, что программное обеспечение уже обновлено для лучшего распознавания школьных автобусов, а в данном случае знак «Стоп» и фары автобуса не были видны из-за особенностей дорожной ситуации.
Системная проблема беспилотного транспорта
Этот случай вскрыл фундаментальную проблему беспилотных автомобилей: они учатся в реальных условиях, и компании не могут заранее запрограммировать реакции на все возможные ситуации. Юридический аспект также остается нерешенным – как штрафовать автомобиль без водителя? В Калифорнии, например, Waymo будет нести ответственность за нарушения со следующего года, но правовая база для подобных служб роботакси всё ещё несовершенна.
Творческий саботаж и уязвимости системы
За несколько дней до начала официального расследования автомобили Waymo уже стали объектом общественного возмущения: 23-летний инженер-программист Райли Уолц организовал «первую в мире DDoS-атаку на Waymo», скоординировав заказ 50 беспилотных такси в самый длинный тупик Сан-Франциско. Результатом киберрозыгрыша стала пробка из автомобилей Jaguar I-Pace, которые прибыли за несуществующими пассажирами.
Waymo пришлось временно отключить услуги в радиусе двух кварталов на несколько часов. Этот инцидент продемонстрировал серьезную уязвимость беспилотных транспортных средств – возможность злонамеренного использования службы такси для создания искусственных пробок и нарушения работы городской инфраструктуры.
Вызовы будущего
Оба случая наглядно показали, что даже самые совершенные автономные системы сталкиваются с непредсказуемостью реального мира – как в случае непредвиденных дорожных ситуаций, так и в случае целенаправленных действий людей. По мере расширения коммерческого использования беспилотных автомобилей производителям предстоит отвечать не только на технические, но и на социальные, юридические и инфраструктурные вызовы, чтобы обеспечить безопасную интеграцию новой технологии в городскую среду.
Seat определяет новую стратегию: акцент на гибридах и доступности
Испанский автопроизводитель Seat после длительного периода неопределенности представил четкий план своего развития, позиционируя себя как стартовый бренд в портфеле Volkswagen Group. Основные усилия бренда будут сосредоточены на компактных городских моделях с гибридными силовыми установками.
Обновление модельного ряда и переход на гибриды
План возрождения Seat включает несколько этапов:
• в январе 2026 года выйдут обновленные версии хэтчбека Ibiza и кроссовера Arona;
• год спустя эти модели получат современные мягкие гибридные двигатели (eTSI), разработанные внутри концерна VW;
• текущее поколение Leon будет производиться до 2028 года, после чего его заменит полностью новая модель, построенная на масштабируемой платформе Scalable Systems Platform (SSP) с учетом тесной связи автомобиля с VW Golf и оснащенная полноценным гибридным приводом.
Четкое позиционирование: доступный вход в мир VW Group
Новая стратегия четко определяет место Seat в структуре концерна: бренд будет ориентирован на привлечение молодой аудитории и покупателей, ищущих доступный вход в экосистему Volkswagen Group. Акцент на компактных и начальных сегментах позволяет Skoda сосредоточиться на более крупных семейных автомобилях, что разграничивает зоны ответственности двух марок. Такая расстановка приоритетов, вероятно, означает скорое прекращение производства кроссовера Ateca, который не вписывается в новую концепцию. Электрическое будущее под вопросом
Примечательно, что в анонсированных планах полностью отсутствуют аккумуляторные электромобили. По этому вопросу в интервью журналу CAR на Мюнхенском автосалоне уже высказался новый генеральный директор Маркус Хаупт: «В настоящее время у нас нет решения, позволяющего предложить Seat на электрической платформе, на которой мы могли бы зарабатывать».