События автомира 9-15.02.2025
То, что вы, возможно, пропустили, – в подборке BAMPER.BY.
Kia Tasman дебютировал на домашнем рынке
Продажи этого рамного пикапа начались еще в прошлом году в Саудовской Аравии. Теперь же модель вышла на рынке Южной Кореи, где ее базовая комплектация стоит 37,5 миллиона вон (около $26 тысяч в пересчете по актуальному курсу).
Пикап Kia Tasman является конкурентом Toyota Hilux. В настоящий момент он продается на южнокорейском рынке сразу в трех комплектациях: Dynamic, Adventure и Extreme — все они оснащены задним приводом, тогда как полноприводный вариант называется X-Pro.
Салон новинки оборудован сенсорным кластером с двумя экранами, хотя органы управления системами комбинированные — наряду с сенсорами есть и аналоговые клавиши. Кабина авто может быть однорядной либо двойной, но увеличивается она за счет грузовой платформы. Размеры авто таковы: 5410 мм длины, 1930 мм ширины и 3270 мм колесной базы. Также к модели предлагается широкий спектр аксессуаров для кастомизации, таких как тенты, кунг, шноркель, бамперы с иным дизайном и палатка на крыше.
Помимо полного привода, комплектация X-Pro, исполненная в отличном от других экстерьере, отличается и увеличенным до 252 мм клиренсом. Также этот пикап получил внедорожные шины, электронную блокировку дифференциала и несколько настраиваемых режимов езды по бездорожью. Стоимость такой модели составляет 52,4 миллиона вон, или $36 тысяч.
Отметим, что Kia Tasman построен на раме лестничного типа и оснащен бензиновым турбодвигателем T-GDI на 2,5L мощностью 281 л.с. и 421 Н*м, а также 8-дипазонным «автоматом». На других рынках модель обещают дооснастить дизельными двигателями. Вскоре пикап планируют поставлять в Австралию, Африку и на Ближний Восток.
Электромобили Tesla получат возможность улучшить свой дизайн
Для электрокаров американского бренда предложат услугу универсального тюнинга. Для этого на машины Tesla над передним бампером устанавливается дисплей, способный отображать либо статическое, либо анимационное изображение.
Подобный обвес придумала фирма Evision из Калифорнии. Она предлагает закрепить внешний дисплей на кастомизированный передний бампер, а затем владелец авто сам решает, что там будет отображаться. Примеры «обвеса» можно посмотреть на официальном сайте Evision. Среди изображений, размещенных на данном ресурсе, наиболее удачными оказались стилизации под Maserati, Bugatti и Rolls-Royce, которые уже стали мемом.
К слову, на очереди для кастомизации внешним экраном электрокары не только Tesla, но и других производителей. В настоящий момент такой комплект предлагается для дорестайлингового Model Y, затем придет черед пикапа Cybertruck, а затем и других популярных «электричек». Стоит подобный тюнинг $2500-$3000.
Пока неясно, защищены ли эти экраны от камней и насекомых, с которыми авто сталкиваются во время движения. Но уже опытным путем проверено, что видимость электромобиля с таким «обвесом» улучшается вне зависимости от времени суток. Скорее всего, подобные экраны будут полезны сервисам каршеринга и владельцам коммерческих автопарков, так как на переднюю панель можно вывести любой слоган, логотип и другую рекламу.
Volkswagen Teramont был рассекречен до своей официальной премьеры
Мероприятие запланировано на будущий март, хотя подразделение SAIC-VW поделилось с клиентами марки первым тизером вседорожника Teramont досрочно. Основные характеристики модели были озвучены еще раньше, поэтому единственной интригой был лишь дизайн авто, созданного совместными усилиями китайских и немецких инженеров.
Напомним, это будет пятое поколение Teramont. На смену мотору VR6 придёт обновлённая «турбочетвёрка» EA888 схожего объема 2.0L. Volkswagen обещает, что новый двигатель будет более экономичным, гибким и мощным, а также более экологичным. Пиковая отдача силовой установки увеличится до 272 лошадиных сил и 400 Н*м, разгон до «сотни» составит 7,6 секунды, а расход топлива в смешанном цикле будет равен 8,3 литра на 100 километров пути.
Стоит отметить, что принципиальных отличий от предшественника в пятом поколении Teramont хватает и без косметики. К примеру, длина нового вседорожника на 100 мм больше. В дизайне много новомодных фишек вроде утапливаемых дверных ручек, множества тачскринов в салоне и практически полное отсутствие аналоговых кнопок.
Новый силовой агрегат также заслуживает внимания. У него иная конструкция цилиндров и камеры сгорания, усовершенствованный масляный насос, увеличенное давление впрыска. Эти изменения добавились поверх тех, что имели место в моторе EA888, а именно турбокомпрессора с изменяемой геометрией впуска и работы по полнофункциональному циклу Миллера. В паре с обновленным силовым агрегатом будет работать прежний «робот» 7-DSG.
На китайском рынке Volkswagen Teramont Pro должен дебютировать до окончания первого квартала текущего года; наряду с официальной презентацией будет объявлен список комплектаций и цены. Актуальное поколение вседорожника оценивается от 173 до 331 тысячи юаней ($24-$45 тысяч в эквиваленте).
Mercedes-Benz обновит тягачи для армии
Премьера новинок состоялась на Международной оборонной выставке IDEX в Абу-Даби — там Mercedes-Benz продемонстрировал спецверсии Arocs и Zetros. подготовленные подразделением Special Trucks. Речь идет о трёхосных грузовиках с колёсной формулой 6х6 и двускатными задними осями. У этих грузовиков отсутствует баллистическая защита, а основным их предназначением является перевозка полуприцепов с тяжелой бронетехникой или эвакуация автомобилей при помощи лебёдки.
Так, модельная гамма оборонного предприятия Mercedes-Benz Special Trucks обновилась за счет трёхосных бескапотников Arocs с колёсной базой в 4,2 метра и допустимой массой грузовика в 40 тонн. В отличие от похожих гражданских тягачей, эти модели имеют люк в крыше, систему контроля давления в шинах, фары с автоматическим затемнением и особой ливреей.
Под капотом новинок установлен шестицилиндровый дизельный агрегат OM 460 объемом 12,8L, форсированный до 421 л.с. Тяга от него передаётся на колеса через 12-ступенчатую роботизированную коробку передач с ручным режимом. А вот капотный тягач Mercedes-Benz Zetros способен развивать 510 лошадиных сил и может загружать на платформу спецавтомобили массой до 50 тонн.
Стоит также отметить, что Mercedes-Benz продолжает развивать данный сегмент техники благодаря устойчивому спросу. Представители марки заявили, что и дальше будут инвестировать разработки новых армейских грузовиков.