То, что вы, возможно, пропустили, – в подборке BAMPER.BY.
Первая полностью электрическая модель GTI от Volkswagen будет представлена на Мюнхенском автосалоне
Volkswagen представит на Мюнхенском автосалоне свой первый полностью электрический хот-хэтчбек – ID. Polo GTI. Серийная версия, основанная на концепте ID. GTI 2023 года, дебютирует в замаскированном виде и поступит в продажу к 2026 году. Это станет началом новой эры для легендарного бренда GTI в электрическую эпоху.
Новая модель сохранит классический силуэт пятидверного хэтчбека с короткими свесами и длинной колесной базой. В экстерьере появятся спортивные элементы: обновленный бампер, уникальные светодиодные фары, расширенные боковые юбки, крупный спойлер и диффузор, а также характерная сотовая решетка и шильдики GTI. В основе дизайна лежит платформа стандартного ID. Polo.
В салоне ожидается лаконичный дизайн с доминирующим 12,9-дюймовым экраном, но с сохранением физических клавиш для основных функций. Вдохновением послужил интерьер концепта ID.2all, а некоторые элементы будут отсылать к классическим моделям GTI.
Технические детали пока не раскрываются, но ожидается, что версия GTI получит батарею от 56 кВт·ч и передний электродвигатель мощностью не менее 220 л.с. Это позволит разогнаться до 100 км/ч менее чем за 7 секунд. Ключевой особенностью станет электронный передний дифференциал, доработанный для электромобиля и обеспечивающий выдающуюся динамику.
Ориентировочная цена составит около $40,5 тыс. Вслед за ID. Polo GTI Volkswagen планирует выпустить и другие электрические версии, включая ID. Golf GTI.
BMW дебютирует на платформе Neue Klasse EV с версией своего самого продаваемого внедорожника
На Мюнхенском автосалоне дебютирует новый BMW iX3 – первый автомобиль на революционной платформе Neue Klasse, которую бренд считает своим самым важным шагом за последние десятилетия. Это не просто новая модель, а фундаментальный переход к полностью электрической архитектуре, ознаменовавший новую эру для BMW.
Название Neue Klasse отсылает к легендарным седанам 1960-х, сформировавшим современный имидж BMW. Новый iX3, вдохновлённый концептами и классическими моделями, сочетает в себе традиционные черты бренда, такие как сдвоенные фары и узкая решётка радиатора, с совершенно новой платформой, разработанной исключительно для электромобилей.
iX3 50 xDrive оснащён двумя электродвигателями общей мощностью 463 л.с. и крутящим моментом 640 Нм, что обеспечивает разгон до 100 км/ч за 4,7 секунды. Запас хода составляет 640 км. Ключевым преимуществом является 800-вольтовая архитектура, позволяющая заряжать батарею мощностью до 400 кВт: за 10 минут добавляется около 370 км запаса хода.
iX3 – это первый программно-управляемый автомобиль (SDV) от BMW. Вместо десятков отдельных блоков управление сосредоточено в четырёх высокопроизводительных компьютерах («супермозгах»). Один из них, «Сердце радости», объединяет управление силовой установкой, тормозами, рулевым управлением и подвеской для улучшения динамики и комфорта.
Экстерьер сохраняет узнаваемые пропорции X3, но с более чистыми линиями и современными элементами. В интерьере произошла радикальная перемена: традиционная приборная панель заменена тонким широким дисплеем, а центральное место занимает шестиугольный сенсорный экран новой операционной системы X.
Производство начнётся на новом заводе в Венгрии, а с 2026 года – и в США. iX3 знаменует собой стратегический поворот BMW к полностью электрическому будущему, сочетая наследие бренда с передовыми технологиями.
Ford отзывает новые пикапы Ranger из-за риска сдувания подушек безопасности
Ford продолжает лидировать по масштабам отзывных кампаний в этом году. На этот раз под удар попала одна из ключевых моделей – среднеразмерный пикап Ranger. Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) инициировало отзыв более 100 000 автомобилей модельных годов 2024–2026 из-за дефекта шторок безопасности.
Эти подушки-шторки критически важны для защиты пассажиров при боковом столкновении. Проблема была выявлена самой компанией в ходе аудита: во время краш-теста небольшой надрез (всего 3,7 мм) на подушке привёл к её полному сдуванию. По мнению производителя, причиной разрыва мог стать внутренний усилительный фланец.
Этот отзыв стал лишь частью более масштабной проблемы: только за последний месяц компания отозвала около 1,3 миллиона автомобилей, в том числе 355 000 грузовиков и 500 000 внедорожников. Отзывные кампании настолько масштабны, что практически любой Ford, выпущенный в последнее десятилетие, подлежит отзыву или был отозван в течение последнего года.
Ситуация во многом обусловлена стратегией генерального директора Ford Джима Фарли по повышению качества сборки автомобилей бренда. И хотя это необходимая мера, она наносит краткосрочный репутационный ущерб автопроизводителю и создаёт неудобства для владельцев.
Решение для Ranger – установку нового защитного экрана – дилеры начнут внедрять в декабре. Владельцам пикапов пока остаётся только ждать официальных уведомлений.