Генеральный директор бренда Томас Шефер в интервью изданию Auto Motor und Sport заявил: «Будущее в этом сегменте – за электромобилями». И это ничто иное, как прямое следствие ужесточающихся экологических норм ЕС.
Несмотря на то, что Европейская комиссия предлагает отменить полный запрет на продажу новых автомобилей с ДВС с 2035 года, автопроизводителям всё равно придётся сократить выбросы парка автомобилей на 90% по сравнению с уровнем 2021 года. Целевые показатели по выбросам CO₂ уже ужесточились в этом году и станут ещё строже с 2030 года.
С учётом этих требований генеральный директор самого продаваемого в Европе бренда не видит никаких перспектив для производства небольших автомобилей с ДВС в Европе. Разработка нового соответствующего нормам бензинового автомобиля в сегменте B (к которому относится Polo) была бы, по словам Шефера, «непомерно дорогой», что привело бы к неприемлемо высокой цене для конечного покупателя и лишило бы автомобиль конкурентоспособности.
Таким образом, судьба моделей вроде Polo предрешена: это лишь вопрос времени, когда они лишатся ДВС, а их косвенным преемником станет полностью электрический ID. Polo, ожидаемый в следующем году. Возвращение в сегмент А с бензиновой моделью, аналогичной up! или Lupo, также исключено. Это решение вполне объяснимо на фоне грядущего наплыва доступных электромобилей: базовый электрический Polo будет стоить около 25 000 евро, а к 2027 году серийная версия концепта ID.Every1 снизит планку до 20 000 евро (цены включают НДС, но не учитывают возможные государственные льготы в некоторых странах ЕС). Кроме того, Volkswagen планирует выпустить электрический кроссовер размером с Polo на основе концепта ID.Cross, представленного не так давно на выставке IAA Mobility Show. Все эти модели будут построены на специализированной платформе для электромобилей MEB+.
При этом Volkswagen не назвал точных дат снятия с производства нынешнего Polo или кроссовера T-Cross. Актуальный модельный ряд бензиновых автомобилей будет какое-то время выпускаться параллельно с электрическими моделями, после чего традиционные версии постепенно будут сняты с производства.
Продажи Volkswagen подтверждают его лидирующие позиции на рынке: это единственный бренд в Европе, превысивший планку в миллион проданных автомобилей за первые десять месяцев 2025 года. Европейская ассоциация автопроизводителей называет следующие цифры: в ЕС был продан 1 017 781 автомобиль, а с учётом Великобритании, Исландии, Лихтенштейна, Норвегии и Швейцарии – 1 208 829 автомобилей.
Что касается спроса на электромобили, данные за истекший период текущего года опровергают слухи о его снижении в Европе. По состоянию на октябрь 2025 года, на электрокары приходилось 16,4% рынка ЕС против 13,2% годом ранее. С учётом стран, не входящих в ЕС, доля электромобилей достигает 18,3% (в 2024 году – 14,8%). Новые доступные электромобили Volkswagen, как ожидается, сыграют значительную роль в дальнейшем росте спроса в этом сегменте.