Многие автовладельцы, вне зависимости от личного опыта и стажа вождения, нет-нет да и сталкиваются с неприятным сюрпризом – злосчастным «чеком», загорающимся на приборной панели. Но в некоторых случаях посыпать голову пеплом и лихорадочно считать финансовые потери при будущем ремонте может быть преждевременно – зачастую причина загорания сигнальной лампочки кроется в банальных мелочах. Давайте разбираться.
Не тот бензин
Если октановое число топлива не соответствует типу двигателя вашей машины либо же оно ненадлежащего качества, лампочка «check engine» своевременно вас об этом предупредит. Лечится это просто – заправьтесь более качественным топливом на проверенной заправке. Через какое-то время злосчастная лампочка перестанет мигать.
Бывает ситуация хуже: в спешке или по ошибке вы вдруг залили в бак не тот тип топлива (в дизельную машину – бензин и наоборот). В зависимости от количества уже смешавшегося топлива вам придется сливать получившуюся смесь, иначе вы можете повредить топливную аппаратуру вашего авто. Заводить мотор, а тем более ехать при этом нельзя, иначе ремонт окажется очень дорогим.
Кроме того, опять же, в спешке вы могли неплотно закрутить пробку топливного бака. Тогда система окажется негерметичной и загорание лампочки будет обеспечено. Здесь нужно лишь плотно закрутить крышку, а если она сама по себе потеряла герметичность, придется заменить либо прокладку в ней, либо саму крышку в сборе.
Случай на СТО
Если в вашем авто на подъемнике при диагностике подвески осталось включенным зажигание, это вызовет загорание «чека» после осмотра, так как датчики ABS зафиксируют неверную информацию о положении колес, что автоматика воспримет как неисправность. Данный сигнал об ошибке пропадает с приборной панели либо сразу после начала поездки, либо с повторным запуском двигателя. В редких случаях вам придется воспользоваться сбросом ошибки через диагностическое оборудование.
Также загорание нашего «чека» может произойти из-за повреждения/разгерметизации иных систем авто, к примеру, системы охлаждения. Здесь необходимо посещение СТО и вмешательство специалиста.
Для машин с американского рынка, отвечающих жестким эконормам, характерно появление данной ошибки после ночевки/ длительной паузы в движении авто. Это зачастую вызвано тем, что из-за отсутствия герметичности утечка паров топлива происходит спустя некоторое время после того, как вы заглушили двигатель. Чтобы ошибка исчезла, нужно проверить на герметичность все патрубки и соединения данной системы, в том числе убедиться в полном закрытии и исправности пробки бензобака.
Если автомобиль дизельный
Некоторое время назад дизельные авто по конструктиву были проще и надежнее своих бензиновых собратьев. Они отличались малым количеством дополнительного оборудования, простотой, надежностью и большим рабочим ресурсом агрегатов. Современные «дизеля» имеют максимально усложненную конструкцию, особенно систему «экологии», которая при любом несоответствии в эксплуатации начинает капризничать, оповещая вас злополучным «чеком». Увы, данная проблема приведет к значительным затратам времени на диагностику и соответствующим финансовым вложениям.
Кроме того, поскольку большинство современных дизельных авто оборудованы турбированными силовыми агрегатами, разгерметизация контура надува (интеркулера, патрубков и, собственно, турбины) приведет к появлению соответствующей ошибки и, следовательно, внеплановому визиту на СТО – эти вещи самостоятельно не устранить.
Выжимание максимального количества лошадей из мотора небольшого объема, а также навороченные системы экологии отражаются на бюджете владельца автомобиля. Поэтому мы советуем, если ваш бюджет ограничен, а авто приобретается на длительный срок, берите максимально простой по своему устройству автомобиль – потом сами себе скажете за это спасибо.