Возможно, людям поколения NEXT не знакома легендарная группа Pink Floyd, но мы сегодня о ней напомним и познакомим вас с иной, немузыкальной стороной жизни одного из участников группы.
Pink Floyd — одна из величайших рок-групп в истории, оказавшая значительное влияние на развитие психоделического и прогрессивного рока. Музыкальная четверка приобрела огромную популярность благодаря своим концептуальным альбомам, философским текстам, новаторским звуковым экспериментам с использованием семплов и синтезаторов, а также своим грандиозным концертным шоу. Группа названа в честь двух блюзовых музыкантов, Pink Anderson и Floyd Council, имена которых и взял основатель рок-группы Сид Барретт (британский музыкант, поэт, композитор, художник, основной идеолог и вдохновитель музыкального и стилистического направления группы). Самыми популярными альбомами Pink Floyd стали "The Dark Side of the Moon" (о жизни, смерти и времени), "Wish You Were Here" (о тоске и утрате) и "The Wall" (о самоизоляции). Композиции группы часто использовались в качестве саундтреков к фильмам и сериалам.
Этим материалом Bamper.by продолжает серию статей о рок-музыкантах и их авто. Мы уже рассказывали о ярком вокалисте Aerosmith Стивене Тайлере, а также о машинах лидера Nirvana Курта Кобейна.
Сегодня познакомимся с Ником Мейсоном — одним из основателей рок-группы Pink Floyd, барабанщиком, постоянным участником британской четверки с момента ее образования в 1965 году и единственным исполнителем, который появлялся в каждом альбоме Pink Floyd. Он был соавтором многих композиций группы, включая «Echoes», «Time», «Careful with That Axe, Eugene», «One of These Days».
Николас Беркли Мэйсон (Nicholas Berkeley Mason) родился 27 января 1944 года в Бирмингеме, Великобритания, в обеспеченной семье и был единственным мальчиком среди троих сестёр. Учился в лондонской эксклюзивной школе Frensham Heights School, где и начал заниматься музыкой. Но его тяга к джазу и рок-н-роллу очень скоро способствовала переходу от попыток овладеть трубой и фортепиано к ударной установке. Отец Ника, известный кинорежиссёр, автор нескольких документальных фильмов на автомобильную тематику, с детства привил сыну свой круг интересов — коллекционирование исторических авто и любительское участие в гонках. Благодаря этому детскому увлечению Ник Мейсон стал опытным гонщиком-любителем, активно участвующим в гоночных сериях на протяжении десятилетий. Он не был профессиональным гонщиком в молодости (его карьера была посвящена музыке), но стал очень уважаемым участником (и даже победителем!) исторических гонок. Музыкант неоднократно выигрывал и занимал высокие места в общем зачете гоночных соревнований (BRDC Sports Car Championship, Goodwood Revival, Le Mans Classic, Masters Historic Racing, Historic Grand Prix Cars Association (HGPCA),Tour Auto и др.), особенно в конце 1990-х — 2000-х годах.
Более того, Ник Мейсон — страстный коллекционер классических гоночных автомобилей, владеющий одной из самых значительных и ценных частных коллекций в мире. Его собрание сосредоточено в первую очередь на гоночных автомобилях 1950-х — начала 1960-х годов, эпохи, которую он особенно любит. При этом Мейсон не просто хранит машины в гараже, а активно использует их для участия в гонках. Он считает, что автомобили должны ездить и их нужно видеть в действии, поэтому его коллекция регулярно выставляется и используется на треке.
Барабанщик никогда не продавал машины из своей коллекции. Согласно рейтингу богатейших людей Великобритании, ежегодно публикуемому The Sunday Times, состояние музыканта оценивается в 75 миллионов фунтов стерлингов. Но семейный бюджет четы Мейсонов пополняется не только за счет продажи дисков Pink Floyd. Значительную часть доходов приносит компания 10/10 Ten Tenth, специализирующаяся на прокате уникальных автомобилей из семейной коллекции. Её услугами пользуются британские радиовещательные корпорации, клип-мейкеры, создатели рекламы и голливудские киностудии. Эффективность саунд-треков продюсерского центра, основанного Ником Мэйсоном вместе с гитаристом популярной в конце 1970-х годов группы 10сс Риком Фенном, столь высока, что его услугами пользуются крупнейшие мировые банки, а также нефтяные и табачные компании.
Ник Мейсон активно выражал свою страсть к автомобилям не только через коллекционирование и участие в гонках, но и через создание книг и участие в фильмах. В 1998 году увидела свет его книга "Into the Red", написанная в соавторстве с гонщиком-испытателем Марком Хейлсом. Работа посвящена машинам, сыгравшим выдающуюся роль в истории гонок. К книге прилагается диск с шумами моторов, чьи тембры всегда служили для Ника не меньшей усладой слуха, чем изысканный пинкфлойдовский арт-рок. В 2010 году опубликована еще одна книга "Passion for Speed" в соавторстве с тем же Марком Хейлсом. Это, по сути, обновлённая и расширенная версия предыдущей работы, дополненная новыми автомобилями, историями и опытом участия в гонках за прошедшее десятилетие. Ник неоднократно принимал участие в документальных фильмах об исторических гонках, а в 2017 году вышел в свет особый проект, где Мейсон выступил в роли режиссера (совместно с Гэвином Турком). Короткометражный фильм был создан для выставки в Лондоне и рассказывает трагическую историю гонщика "золотой эры" Альберто Аскари, первого двукратного чемпиона мира Формулы-1.
Помимо увлечения гоночными авто, Ник Мейсон является квалифицированным пилотом вертолета и летает на Aerospatiale AS 350 Squirrel.
В 1996 году Мейсон был включен в Зал славы рок-н-ролла как участник Pink Floyd и Зал автомобильной славы, а в 2004 году опубликована его книга о Pink Floyd - автобиография "Inside Out: A Personal History of Pink Floyd" (в русском переводе издавалась под названием "Pink Floyd: Личная история"). Это одна из самых авторитетных, объективных и увлекательных книг о легендарной группе, написанная непосредственным участником событий. Но Ник совсем не собирался почивать на лаврах. В 2018 году он создал новую группу Nick Mason's Saucerful of Secrets, чтобы исполнять музыку ранних лет Pink Floyd, а также занимался продюсированием, работая с такими исполнителями, как Gong, Роберт Уайетт, Стив Хиллидж и The Damned.
Каждый год в начале июня Николас и его жена Аннет организовывают мероприятие Middlewick House Open Garden. Они приглашают тысячи людей в свой сад, расположенный в западной части Англии, в маленьком городке Коршам, где представляют коллекцию спортивных автомобилей стоимостью в несколько миллионов фунтов стерлингов. Собранные в течение выходных дней деньги отдают в благотворительные организации. В 2024 году мероприятие посетили более 11 000 человек, что помогло Мейсонам собрать более 123 000 фунтов стерлингов.
Коллекция автомобилей Ника Мейсона не самая большая в мире. Пальму первенства здесь удерживает султан Брунея — Хассаналу Болкиаху, в коллекции которого 7000 автомобилей стоимостью более 5 миллиардов долларов. Однако собрание участника Pink Floyd - одна из самых звездных и завидных коллекций гоночных и спортивных автомобилей в мире.
Объем публикации не позволяет рассказать обо всех интересных экспонатах коллекции, поэтому мы ограничимся самыми удивительными авто.
Только один парк Ferrari может впечатляет: по оценкам барабанщика, у него было 40 автомобилей этой марки, включая редкие модели. Среди них есть Ferrari 250 GTO, Ferrari F40, Ferrari 250MM 1953 года, Ferrari 512 S, Ferrari GTB/4 Daytona, современный гибридный суперкар LaFerrari и 512 S, который появился в фильме Стива Маккуина 1971 года "Ле-Ман".
Ник Мейсон настолько увлечен автоспортом, что приобщил к своему хобби супругу Аннет и дочь Холли, и теперь они сами постоянно выступают экипажем в гонках на ретроавтомобилях. Леди демонстрируют неплохие результаты, но им все-таки далеко до главы семейства.
Именно на выручку от продажи альбома Pink Floyd Dark Side Of The Moon Мейсон приобрел Ferrari 250 GTO. Машина выпускалась лимитированным тиражом в количестве 39 штук и стоила тогда £37 000, что сегодня эквивалентно £290 360. Музыкант до сих пор владеет автомобилем и никогда его не реставрировал. Сейчас авто оценивается более чем в £30 миллионов.
Мейсон как-то вспоминал, что в 1964 году на трибунах Goodwood Circuit во время гонки вместе со своим отцом он восхищался 250 GTO и даже представить себе не мог, что станет его владельцем десять лет спустя.
Еще один эксклюзивный автомобиль из коллекции Мейсона — Ferrari LaFerrari. Это первый подобный автомобиль, выпущенный компанией Ferrari. Он сочетает в себе 6.3-литровый двигатель V12 мощностью 800 л.с. и электрический двигатель мощностью 163 л.с., обеспечивая суммарную мощность в 963 л.с. LaFerrari был разработан для достижения максимальной производительности и эффективности с помощью системы HY-KERS, впервые использованной в автомобилях Формулы 1 и адаптированной специально для этой модели.
Интересен также тот факт, что Мейсон был специально приглашен компанией Ferrari для покупки одного из 399 оригинальных автомобилей Enzo. Для обзора этой машины в эпизоде автомобильной программы BBC Top Gear Ник Мейсон одолжил ведущему программы Джереми Кларксону свою Ferrari Enzo, при условии, что Кларксон будет продвигать выпуск его книги "Inside Out: A Personal History of Pink Floyd". Обойдя правила рекламы BBC, запрещающие поддержку продукции, Кларксон сослался на песни и названия альбомов Pink Floyd в обзоре Enzo, а пилот-испытатель Стиг проехал по тестовому треку Top Gear с включенной песней "Another Brick in the Wal".
Сотрудничество Мейсона с Audi началось с того, что в одном из многочисленных интервью Ник признался, что всегда мечтал прокатиться на какой-нибудь из легендарных "серебряных стрел" Auto Union.
Справочно: Auto Union — немецкий автомобильный концерн, образованный в 1932 году в Цвиккау, Германия, в результате слияния четырех компаний: Audi, DKW, Horch и Wanderer. Логотипом Auto Union стали четыре перекрещивающихся кольца, каждое из которых символизировало одну из компаний. Auto Union была известна своими гоночными автомобилями, особенно в период 1930-х годов, когда они соревновались с Mercedes-Benz в гонках Гран-при, часто называемыми "серебряными стрелами".
Это пожелание услышали в Ингольштадте и вскоре предоставили Нику такую возможность. Теперь он является постоянным членом команды, и знаменитого музыканта называют «последним испытателем Auto Union». Мейсон любезно отвечает, что «само по себе здорово ездить в Гудвуде каждый год, но еще лучше управлять при этом гоночным автомобилем Auto Union». А если настроение у Ника прекрасное, он способен высказаться в таком духе: "Предоставленный мне автомобиль вполне хорош, чтобы отжечь по старинке…".
Ник Мейсон также владеет Panhard 5-liter 1901 года, Bugatti Type 35B 1927 года, Maserati 250F 1957 года, Birdcage Maserati, Jaguar D-Type 1955 года, McLaren F1 GTR 1996 года и несколькими Aston Martin, включая Ulster, а также LM17, LM18 и LM21 на которых он участвовал в гонках с 1973 года.
Старейшим экспонатом коллекции Мейсона является Panhard et Levassor 1901 года выпуска. Этот автомобиль до сих пор на ходу и постоянно участвует в ежегодном ралли ретрокаров Лондон — Брайтон. Уникальность данного авто заключается в том, что история французской компании Peugeot начиналась именно в цехах Panhard et Levassor: там собирались самые первые автомобили, капот которых был украшен профилем вздыбившегося льва.
Есть в коллекции Ника Мейсона и автомобили Bugatti. Самым необыкновенным творением француза итальянского происхождения Этторе Бугатти был обтекаемый гоночный автомобиль с воинственным прозвищем «Танк» 1923 года выпуска. А самым удачным — спортивный Bugatti 35B, на счету которого более полутора тысяч побед. Спорткар с максимальной скоростью 200 км/ч приводился в движение 8-цилиндровым компрессорным двигателем объемом 2,3 литра и мощностью 160 л.с. Его особенностями были корма, напоминавшая корабельный нос, и капот в виде лошадиной подковы, который в скором времени стал визитной карточкой Bugatti.
Четырехместный Austin Seven RK (1923 года выпуска) Ник Мейсон купил в 1973 году. Благодаря алюминиевому кузову "семерка" имела невероятно малый вес (360 кг). Мощность четырехцилиндрового двигателя объемом 747 см3 зависела от модификации и года выпуска.
Austin Seven сыграл в истории британского автопрома важнейшую роль. Машина оказалась настолько удачной, что по лицензии ее выпускали в Германии (BMW Dixi), во Франции (Rosengarts LR2) и даже в США (American Austin). Как утверждает Рисни Миллс в своей книге "Оригинальный Austin Seven", японская компания Nissan также использовала британскую малолитражку в качестве прототипа для своего первенца, хотя лицензию на ее производство не покупала.
Еще один уникальный автомобиль коллекции Ника Мейсона, Aston Martin Ulster, впервые был представлен публике в 1934 году. Ulster собирался вручную и был весьма популярен в среде гонщиков-аристократов. Первым владельцем Aston Martin Ulster стал принц Сиама Бирабогсе Бханубандхг, который считался самым титулованным независимым гонщиком.
Автомобиль получил открытый 2-местный кузов работы дизайнера Бертелли и 80-сильный 4-цилиндровый двигатель объемом 1481 см3, гарантировавший максимальную скорость "не менее 100 миль/час" (свыше 160,93 км/ч).
Особенностью машины считалась возможность выступать в автомобильных гонках без подготовки — конструкция Ulster’а позволяла водителю заезжать на автодром прямо с автострады. В 1935 году корреспондент журнала "Motor Sport" писал о "Корзинке" как об "автомобиле, несущемся по трассе со скоростью ракеты, обладающем потрясающей управляемостью и абсолютной предсказуемостью".
Aston Martin Ulster насчитывает всего 21 экземпляр и пользуется особым спросом у коллекционеров. Ценность модели повышает еще и то, что Aston Martin обрела официальный статус только в 1947 году, поэтому все довоенные машины британской компании считаются самыми эксклюзивными.
А это Austin Seven, который был в довоенной Англии тем же, что и Ford Model T в США: простым, дешёвым и надёжным транспортным средством, доступным практически каждому. Один из основателей компании Jaguar Уильям Лайонс строил свои первые серийные автомобили именно на базе Austin Seven. С 1922 по 1932 гг. он использовал шасси "семерки" для сборки эксклюзивных малолитражек Austin Seven Swallow. "Ласточка" выпускалась тогда тиражом в 3500 штук. Всего же в период с 1922 по 1939 гг. только в Англии было собрано 290 000 автомобилей Austin Seven различных модификаций.
О таком разностороннем и талантливом человеке, как Николас Беркли Мейсон, можно рассказывать бесконечно. Это уникальный пример человека, достигшего мировой славы в музыке и сумевшего воплотить свою детскую страсть к автомобилям и гонкам в невероятную коллекцию и активную гоночную карьеру на самом высоком любительском уровне.
Пожелаем Нику Мейсону в его 81 здоровья, сил и дальнейших ярких достижений.