Предположим, вы уже успели переобуть свой авто к новому сезону либо в ближайшее время собираетесь это сделать. Вопрос: как именно вы доставите летнюю резину на шиномонтаж? Ясное дело, что на своей машине, как делает большинство автомобилистов, — сегодня совсем небольшое количество автовладельцев пользуется складскими услугами сезонного хранения шин, хоть это и удобно.
И все же, как именно вы повезете свои колеса: в багажнике, в салоне, на месте первого пассажира? Правильный ответ здесь всего один, и именно от него будет зависеть ваша безопасность в момент перевозки такого груза.
Сезонная необходимость
Весной ситуация на дороге кардинально меняется: с дорог исчезает снег и лед, зато появляется много чего другого, способного доставить неприятности. Одним из таких сезонных явлений выступает группа автомобилистов, именуемых «подснежниками», о которых мы упоминали не раз. Важно отметить, что ни наша редакция, ни скорее всего люди, кто первыми этот термин придумал, не собирались никого обижать — просто так легче классифицировать водителей определенного психотипа, которым, мягко говоря, плевать на безопасность свою и окружающих.
Итак, чем, помимо эксплуатации транспортного средства строго в летний период, отличаются «подснежники»? Например своей тошнотворно медленной ездой, причем не обязательно в крайней правой полосе. А еще убитым состоянием автомобиля, жизнь в котором поддерживается лишь из желания пройти техосмотр и еще сезон-другой покоптить небо.
Но самым жутким будет даже не это, а количество вещей и различных грузов в салоне многострадального авто. Помните интернет-шутки про дорогую доставку и неизменный ответ водителя: «Ну нафиг, сами довезем!» — они придуманы не на пустом месте, а лишь служат иллюстрацией реального явления среди автомобилистов. Неважно, будь то просторный универсал или небольшой хэтчбек, каждый квадратный сантиметр его внутреннего пространства обязательно будет заполнен разнообразным хламом, который непременно, по мнению «подснежника», следует доставить на дачу или загородный участок. Причем обязательно за один-единственный рейс…
К чему это мы ведем? Мы уже рассказывали о том, как именно нужно перевозить в салоне легковой машины крупногабаритные и иные грузы, так как дело это не только непростое, но и опасное. К примеру, даже пункты 183,184 актуальных ПДД четко дают понять, что груз в салоне автомобиля или багажнике нужно размещать таким образом, чтобы тот не затруднял управление транспортным средством.
Слоновий вес
На то, что даже небольшой по весу, но плохо закрепленный предмет при резком торможении автомобиля на скорости около 50 км/ч сравним со снарядом, выпущенным в упор из чугунной пушки, автоэксперты указывали давно. А в самый разгар пандемии COVID-19 члены небезызвестного Объединённого немецкого автомобильного клуба ADAC, помимо прочего также создающего пользовательскую статистику по эксплуатации автомобилей, провели ряд показательных тестов.
Согласно общей концепции испытаний, салоны двух одинаковых универсалов VW Golf Variant пятого поколения заполнили образцовым хламом, какой только можно найти в машине типичного дачника-подснежника: стройматериалами, инструментами, различной посудой, емкостями с рассадой, постельным бельем и всем таким прочим. На подготовительном этапе разница между авто состояла в том, что в одном из них весь груз побросали наугад, а во втором разместили по всем правилам безопасности, то есть длинные вещи положили на пол, а тяжелые распределили так, чтобы они не гуляли по салону. Для лучшей надежности сверху все было стянуто фиксирующими ремнями.
Затем на передние кресла усадили двух манекенов, имитирующих взрослых людей, после чего каждый автомобиль перенес фронтальный удар о жёсткий барьер на скорости 45 км/ч. Помимо датчиков самих манекенов, все происходящее в салонах каждой машины фиксировали камеры.
В итоге бардак и хаос, типичный для каждого «подснежника», ожидаемо привел бы к гибели как водителя, так и пассажира, поскольку часть груза сместилась в их сторону и буквально расплющила экипаж, нанеся ему травмы, несовместимые с жизнью. При этом пустяковый вес каждой коробки даже на столь малой скорости увеличился до массы взрослого слона, тогда как доски и другие длинные предметы выполняли роль метательных копий. Зато в другом авто ни одна из частей закрепленного груза не сдвинулась с места и никак не повредила манекены, что наглядно показано на изображениях.
Ловушка для автовладельца
А теперь вернемся к колесам, которые вы везете в своем авто для/после переобувки. Как правило, даже во вместительный багажник универсала помещается от силы три колеса из четырех, при этом универсалов с каждым годом на дорогах встречается все меньше. Владельцы небольшого седана или кроссовера и вовсе смогут впихнуть в багажный отсек лишь пару колес. Куда девать оставшиеся два? Правильно, грузить в салон. Но как?
Если вы относитесь к тем людям, что не думают о том, как рациональнее заполнить внутреннее пространство машины, дальше вы можете не читать. Все остальные наверняка знают, что лучше не класть колеса на задний диван стопочкой: туда они влезут только при опущенных спинках сидений, но будут при этом постоянно перемещаться по салону. Вывод?
Поставить их на пол, между задним диваном и передним сидением. Если же покрышки слишком для этого широки, усадите их на галерку на манер пассажиров и пристегните ремнями безопасности. Ничего смешного в этом нет: так вы зафиксируете колеса максимально надежно и не получите от них «персональный привет» в спину при экстренном торможении.
К слову, тот же ADAC регулярно проводит соответствующие испытания с покрышками. Тесты показывают, что при надежной фиксации они не причиняют вреда владельцу. А вот если положить их плашмя при сложенной спинке дивана, надеясь на равномерное распределение веса каждого колеса, можно получить достаточно серьезные травмы шеи, спины, позвоночника и даже головы.
Находясь в состоянии покоя, восьмикилограммовое колесо типоразмера R15 при резком торможении на скорости в 50 км/ч без фиксации начинает двигаться с ускорением 13,8 м/сек, а этого достаточно, чтобы получить серьезные травмы (при большем весе — несовместимые с жизнью).
Как вы уже поняли, даже при горизонтальной перевозке колес их следует фиксировать стяжными ремнями для исключения их свободного передвижения в салоне. Что касается других грузов, то хрупкие предметы и вещи с острыми краями следует упаковать в мягкую обертку и тщательно запечатать. Тяжелое нужно всегда ставить вниз, легкое — наверх. При отсутствии защитной шторки в багажнике всю поклажу лучше накрыть старым мягким одеялом и сверху стянуть груз ремнями по диагонали (для этого в салоне предусмотрены специальные проушины).