Помимо постоянной информации об обновлении модельного ряда, новых технологиях и громких победах, автомобильные бренды сталкиваются с трудностями, порой несопоставимыми по уровню с недавними их достижениями. За минувшую неделю их количество стало критическим, поэтому мы собрали их все в тематическую подборку.
Перспектива полураспада
На днях марка Nissan объявила о сокращении штата своих сотрудников на 15%. В количественном эквиваленте их число составит около 20 тысяч. Это, к слову, аж на 11 тысяч рабочих мест больше, чем компания планировала сократить в начале текущего года.
Напомним, японский бренд объявил о своем бедственном положении еще в 2024-ом, заявив, что его общий убыток за минувший финансовый год составил 750 миллиардов йен, или $5 миллиардов. Виной тому стала недальновидная политика руководства марки, устаревший и коммерчески непривлекательный модельный ряд, отметившийся низким спросом на ключевых рынках, включая Европу, Китай и США, а еще накопление излишков, чье содержание также негативно сказывается на прибыли.
Спасительным решением для Nissan было готовящееся объединение с Honda, однако этот альянс так и не был подписан, что стоило главе компании Макото Учида его поста. Впрочем, независимые эксперты и аналитики считают, что проблемы с руководящим составом одного из крупнейших японских брендов начались с обвинения в финансовых махинациях и последующего ареста бывшего президента Nissan Карлоса Гона в 2018-ом. С тех пор неприятности сыпались на этот бренд как из рога изобилия, и улучшить ситуацию не может ни экстренное обновление модельного ряда, ни распродажа складских запасов по рекордно низким ценам. В настоящий момент марка заявляет, что пребывает в худшем положении для себя за последнюю четверть века.
С другой стороны, тарифная политика Дональда Трампа не лучшим образом отразилась и на других автопроизводителях вроде Ford, General Motors, Mercedes-Benz, Stellantis и Volkswagen. Особенно бедственно чувствуют себя европейские филиалы этих марок. К примеру, Ford Motor Company еще в минувшем ноябре объявила о сокращении штата на своих предприятиях в Германии и Великобритании на 14%. В ответ на это попавшие под сокращение сотрудники объявили о готовности к массовым забастовкам.
Впрочем, виной тому стали не только решения, принятые 47-ым президентом США. Среди причин реструктуризации бизнеса в головном офисе Ford назвали низкий спрос на электрокары в Европе, недостаточную господдержку при переходе марки на «зеленую программу» и повышение ответных торговых пошлин со стороны Китая сразу на 150%. Кроме того, в минувшем марте Ford субсидировали свое немецкое предприятие на $4,8 миллиарда, что автоматически аннулировало сделку 2006 года о покрытии убытков немецкого дочернего предприятия марки. В любом случае количество выпускаемых автомобилей было сокращено, а люди – уволены. Теперь они злы и готовы к ответным действиям.
Публичная порка
В минувшие выходные, после презентации на Шанхайском автосалоне, начались продажи гибридного седана от Geely. Несмотря на элегантную внешность, передовое оснащение, дальность автономного хода до 1600 км и несколько вариантов силовых установок, производителю удалось удержать стоимость Galaxy Starshine 8 в пределах $17,5-23 тысяч. Не исключено, что эта новость так и осталась бы проходной, если бы не странная реакция конкурентов.
Так, Яо Фэй, топ-менеджер компании Chery, которая планировала выпустить конкурентный для Geely седан Fulwin A9 чуть позже, разразился в своих соцсетях гневными комментариями в адрес Galaxy Starshine 8. Это вдвойне интересно, ведь поток неоправданной критики был запечатлен на страницах, посвященных Fulwin A9.
Среди мнимых недостатков конкурирующей модели от Geely Яо Фэй отмечал тесноту салона и плохое звучание мультимедиасистемы. Публике, впрочем, такая реакция топ-менеджера не понравилась, что вылилось в множественные обвинительные комментарии, из-за чего автору пришлось даже заблокировать свой аккаунт. Такая вот непредумышленная реклама конкурентов получилась. Чем это аукнется мистеру Фэю в будущем, пока неизвестно.
Еще одним скандалом в публичном поле отметилась китайская же марка Avatr, не так давно опубликовавшая в Сети данные об аэродинамических испытаниях своего нового электроседана с индексом 12. Согласно официальным данным, коэффициент аэродинамического сопротивления модели составил впечатляющие 0,21, что поможет авто существенно снизить расход энергии на высокой скорости.
Тем не менее автоблогер-миллионник из популярной китайской соцсети Weibo заявил, что результаты независимого теста Avatr 12, проведенные им в аэродинамической трубе по стандарту CSAE 146-2020, показали куда менее значимые результаты: на скорости 120 км/ч коэффициент лобового сопротивления модели составил лишь 0,28. Опубликовав результаты своего теста, он обвинил бренд Avatr во лжи и злонамеренной фальсификации информации, а также потребовал предоставить ему официальные документы об испытаниях для публикации.
В ответ на это Avatr провели дополнительные тесты, предусматривающие несколько различных сценариев эксплуатации, при содействии специалистов Китайского института автомобильного инжиниринга (CAERI) и контроле независимых наблюдателей. Испытания транслировались онлайн и посмотреть на них мог любой желающий. Итогом повторных тестов стали озвученные ранее официальные данные.
После этого Avatr получила досудебное требование к блогеру удалить все публикации, наносящие вред репутации марки, а также в течение 30 дней разместить во всех своих соцсетях посты с извинениями. Как поведет себя блогер в дальнейшем, пока неизвестно, но он уже намекнул на возможный сговор компаний Avatr, CAERI и китайских СМИ.
Отказ от корней
Возвращаясь к началу этого обзора, стоит упомянуть компанию Audi, которая объявила о сокращении штата своих предприятий на 7,5 тысяч человек до конца 2029 года. Чтобы оптимизировать расходы на производство, ингольштадский автобренд в настоящий момент объявил о продаже одного из самых знаковых своих активов, студии автомобильного дизайна и инжиниринга Italdesign.
В настоящий момент ателье готовится к перепродаже, независимые эксперты проводят его комплексную проверку из расчета рыночной цены. Отметим, что штат сотрудников студии насчитывает 1000 человек в европейских, китайских и американских филиалах. Последним знаковым достижением Italdesign стала разработка дизайна гибридного кроссовера Voyah Free. Информации о покупателе студии пока нет.
Напоследок вспомним об одной из главных новинок минувшего года – электроседане Xiaomi SU7. На днях более трехсот покупателей его самой агрессивной версии Ultra потребовали у производителя возврата затраченной на него полной стоимости из-за… фальсификации скоростных характеристик за счет не соответствующего действительности внешнего вида (похоже, на китайском рынке такие прецеденты становятся обыденностью).
Всему виной воздуховоды в капоте версии Ultra, которые якобы улучшают ее аэродинамику в сравнении с основной моделью. На деле же это лишь декоративный элемент, делающий дизайн авто более злым, но никак не улучшающим ее ходовые характеристики.
Ранее марка Xiaomi поражала публику официозом о том, что эти отверстия увеличивают прижимную силу и оптимизируют охлаждение силовой электроники и тормозных механизмов в авто, но после независимых тестов блогеров, утверждающих обратное, перестала делать это. Производитель признал, что подобный штрих делает электромобиль более эффектным и предложил разочарованным покупателям особую бонусную программу, если те не станут возвращать автомобиль дилерам. Согласились на это, как было сказано выше, не все. Напомним, что в настоящий момент Xiaomi SU7 Ultra актуального года выпуска оценивается в $78 тысяч.