Что проверять, чтобы ездить безопасно
Этим материалом Bamper.by продолжает цикл статей о причинах выхода из строя ключевых элементов автомобиля. Мы уже писали о выпускной и топливной системе, а сегодня речь пойдет о тормозах, с фокусом на таковые у автомобиля возрастом 8-15 лет.
Тормозная система любого авто – это главный элемент безопасности, а на подержанных автомобилях с большим пробегом ее износ – это вопрос не «если», а «когда». Часто невидимые глазу, проблемы с тормозами копятся месяцами, чтобы в один не самый прекрасный момент проявить себя в полной мере. Знание главных врагов ваших тормозов – первый шаг к тому, чтобы этого момента никогда не наступило.
Для владельца возрастного автомобиля обслуживание тормозной системы – это не роскошь, а насущная необходимость, и вот почему:
1. Безопасность – абсолютный приоритет. Неисправность двигателя оставит вас на обочине, а неисправность тормозов может привести к трагедии. Это система, от которой напрямую зависят жизни водителя и пассажиров;
2. Высокий риск износа. За 10 с лишним лет эксплуатации компоненты тормозной системы (колодки, диски, суппорты, шланги) пережили тысячи циклов нагрева и охлаждения, воздействие влаги и реагентов. Их износ – это вопрос времени;
3. Эффект домино. Проблема в одном элементе (например, закисший суппорт) быстро приводит к ускоренному износу других (колодки, диск) и потере эффективности торможения;
4. Скрытые угрозы. Многие проблемы (например, потеря герметичности тормозного шланга или коррозия тормозной магистрали) никак не проявляют себя до критического момента.
Главные враги тормозной системы «немолодого» автомобиля (что её «убивает»)
Основными причинами износа системы являются:
1. Коррозия – главный враг металлических компонентов, а именно:
• тормозных трубок: образование ржавчины снаружи и изнутри может привести к разрыву и полной потере тормозов;
• суппортов: направляющие пальцы закисают, поршни суппорта корродируют, что приводит к неравномерному износу колодок и дисков и потере эффективности;
• барабанов и дисков: происходит коррозия рабочих поверхностей.
2. Старость и износ резинотехнических изделий, в том числе:
• тормозных шлангов: резина дубеет, покрывается микротрещинами. В любой момент шланг может лопнуть под давлением;
• уплотнительных манжет в суппортах и главном тормозном цилиндре (ГТЦ). Потеря герметичности приводит к подтеканию жидкости и отказу контура.
3. Влага в тормозной жидкости: тормозная жидкость гигроскопична. Со временем она набирает воду, что:
• снижает температуру кипения – приводит к «провалу» педали при активном торможении (например, с горки);
• вызывает коррозию внутри тормозной магистрали (ГТЦ, суппорты, ABS модуль).
4. Растянутый регламент обслуживания: превышение пробега сверх регламента по замене колодок, дисков и жидкости.
Что проверять и менять в первую очередь
Чек-лист владельца возрастного авто должен включать контроль за состоянием и замену следующих элементов системы:
1. Тормозная жидкость.
Необходимо оценить цвет (жидкость должна быть прозрачной, янтарной, а не тёмно-бурой), а также сделать проверку на наличие воды специальным тестером.
Замена тормозной жидкости должна проводиться строго по регламенту (каждые 2-3 года, независимо от пробега!). При этом важно выполнять полную прокачку всех контуров для удаления старой жидкости и воздуха.
2. Тормозные шланги и трубки.
Ваша задача – визуально осмотреть их на предмет трещин, вздутий, потёков, а также проверить тормозные трубки под автомобилем на предмет сильной коррозии.
3. Суппорта.
Нужно не допускать их закисания (при замене колодок обязательно чистить и смазывать направляющие пальцы), проверять свободу хода поршня, а также осматривать на предмет подтеканий.
4. Диски и барабаны.
Их состояние контролируется путем замера толщины и сравнения с минимально допустимым значением, нанесенным на сам диск, а также проверки на биение и наличие глубоких борозд (рисков).
5. Вакуумный усилитель тормозов (ВУТ).
Проверка его герметичности выполняется следующим образом: необходимо завести двигатель, дать поработать 1-2 минуты и заглушить, а затем нажать на тормоз. Педаль должна стать твёрдой только после 2-3-го нажатия. Если она стала твёрдой сразу — ВУТ негерметичен.
Признаки скорых проблем
В числе симптомов, сигнализирующих о неполадках с тормозной системой, назовем:
• увод автомобиля в сторону при торможении (причиной может быть закисший суппорт, подклинивающий цилиндр или завоздушивание контура);
• проваливающаяся или мягкая педаль тормоза (может говорить о воздухе в системе, старой жидкости и проблемах с ГТЦ);
• вибрация руля/педали при торможении (часто обусловлена кривыми или «поведёнными» тормозными дисками);
• посторонние звуки (скрип, скрежет) – об этом мы уже подробно писали (ссылка).
Как видим, тормозная система автомобиля 8-15 лет — это не повод для паники, а зона повышенного внимания. Ее главные враги — не возраст сам по себе, а влага, соль, агрессивная езда и необязательность владельцев. Рецепт ее долголетия удивительно прост: регулярный визуальный осмотр, своевременная замена тормозной жидкости и немедленная реакция на любые подозрительные симптомы. Не ждите скрипа или вибрации — возьмите за правило лишний раз заглянуть под колесо. В конечном счете вы инвестируете не в чугунные диски и колодки, а в собственную безопасность и спокойствие за рулем.