Календарная осень подходит к концу, а значит, вскоре зима полноценно вступит в свои права. По этой причине народ старательно утепляется перед выходом на улицу, и даже те, кто большую часть рабочего времени проводят за рулем, не забывают обуть теплую обувь и надеть шапку. Но есть среди автомобилистов и те, кто сознательно пренебрегает теплой одеждой. Портал bamper.by в очередной раз решил напомнить, почему это может быть опасно…
Главное – чтобы было удобно
Не стоит воспринимать эту аксиому превратно: иные водители могут сказать, что им комфортно за рулем в одних трусах. Здесь эстетические общественные нормы будут не на их стороне: за отсутствие минимального набора одежды на водителе при управлении транспортным средством полагается штраф; в иных случаях представители органов охраны правопорядка и вовсе могут расценить такое поведение как мелкое хулиганство.
О заядлых тусовщицах и поклонницах высокой моды, а также об адептах пляжного образа жизни мы уже писали. Прочитав данный материал, легко сделать вывод, что шлепанцы и шпильки – не просто нежелательная, но и крайне опасная обувь для автомобилиста, так как она не позволит ему в критический момент вовремя «оттормаживать».
К слову, за езду именно в шлепанцах в различных странах Европы и в США предусмотрены штрафы, причем немалые: в некоторых штатах размер административного наказания может составить до $2,5 тысяч. Это сделано не просто так. К примеру, специалисты Ford опытным путем сумели определить, что торможение автомобиля из-за свободно сидящей на ноге обуви увеличивается в среднем на 0,13 секунды. При скорости ТС в 95 км/ч этого времени достаточно, чтобы увеличить тормозной путь аж на 3,5 метра.
В свою очередь, власти Великобритании установили, что каждый год более 1,4 миллиона ДТП происходит по вине автомобилистов, управляющих машиной в неудобной обуви. При этом официального запрета именно на шлепанцы в этой стране нет, но, если дорожная полиция установит, что авария или неаккуратное вождение было совершено водителем именно из-за неудобной обуви, ему будет грозить штраф в размере 5000 фунтов стерлингов. А вот в Германии за это могут даже лишить страховки.
В британских ПДД даже есть отдельный пункт, в котором указано, что водитель обязан носить «одежду и обувь, которые не препятствуют правильному использованию устройств управления транспортным средством». К «неправильной» обуви, к слову, относятся не только шлепанцы, но и уже упомянутые шпильки, обувь на толстой/скользкой подошве, тапочки, лыжные и другие ботинки для подобных видов спорта.
Без перебора
Абсурдно предположить, что кому-то в голову придет управлять автомобилем после катания на лыжах/сноуборде и не сменив предварительно обувь, но раз в отдельно взятых странах она находится под запретом, значит, подобные прецеденты случались. Для более северных регионов России данный список будет логично дополнить валенками, хотя вряд ли кому-то из водителей приходила в голову мысль надеть их на ноги, садясь за руль.
Суть зимней обуви в том, чтобы максимально утеплить ноги и не допустить переохлаждения человека, если он долго находится на открытом воздухе. Но при этом зимняя обувь на толстой подошве может значительно снизить информативность отклика педали при нажатии на нее ногой. В таком случае это может быть проблемой и привести к аварийной ситуации. Чтобы избежать этого, водителю следует либо менять обувь на более удобную, особенно если он много времени проводит за рулем (ноги, в конце концов, могут преть и потеть в зимних ботинках), либо сразу надевать что-то теплое, но облегченное.
Нередко можно увидеть такое, что водитель управляет авто, сидя в шапке и пальто. Для лучшей иллюстрации достаточно вспомнить финальный эпизод советского фильма «Старый Новый год». В современных реалиях это абсурд, так как все без исключения даже бюджетного класса автомобили оборудованы климатическими системами, которым по силам обеспечить комфортную температуру в салоне и избавить водителя от необходимости «принудительно утепляться».
Кроме того, такая одежда может сковывать движения и сокращать обзор, что никому в городском потоке не пойдет на пользу. По этой причине, например в Испании, за езду в головном уборе могут оштрафовать минимум на 80 евро, что с учетом всеобщей дорожной безопасности вовсе не кажется мерой, пардон за каламбур, притянутой за уши. Пожалуй, водителям стоит взять на заметку, что и шапку, и пальто, садясь за руль, лучше всего будет снять.
Кроме того, не следует управлять автомобилем в шерстяных варежках/рукавицах. Данный аксессуар снижает информативность от управления ТС и не позволяет держать его должным образом. Если руль на морозе сильно настывает и не оборудован функцией подогрева, для лучшего комфорта варежки лучше заменить водительскими перчатками из тонкой кожи.
К слову, данная мера будет нелишней, если все же климатическая установка в авто либо его вентиляционные каналы неисправны. В этом случае осевшая на одежде уличная вода в виде снега или дождя будет испаряться, что приведет к образованию конденсата на стеклах. По этой же причине подошвы своей обуви следует всегда держать сухими или хотя бы тщательно отряхивать от снега, садясь за руль.