К сожалению, жизнь с каждым годом дорожает, так как цены растут буквально на всё: продукты, лекарства, развлечения. Автомобилистам и вовсе тяжело: даже элементарные расходники доставать всё труднее, не говоря уже о качественных запчастях. С бензином ситуация та же – он постоянно дорожает.
Но если без какого-либо элемента, не влияющего на уровень безопасности, эксплуатировать машину всё-таки можно, то с пустым баком ездить не рекомендуется. Во-первых, далеко не уедешь, во-вторых, это может вывести из строя топливную систему. И вот почему...
Вода в системе
Начнем с сезонности. Зимой, когда температура воздуха неуклонно понижается, оставлять автомобиль на улице с полупустым баком опасно по нескольким причинам. Самой злободневной является образование конденсата на стенках бака, причем чем меньше в нем топлива, тем обильнее выпадает зловредная «роса». Затем капли воды стекают вниз и смешиваются с остатками горючего. А поскольку вода, как мы знаем из химии, тяжелее бензина и дизеля, она первой попадает в топливный насос.
Далее влага поступает в топливные магистрали, где создает пробки, которые могут замерзнуть. А это не позволит циркулировать в них топливу, то есть двигатель попросту не заведется. Либо же разбавленный бензин попадает в камеры сгорания и в значительной мере затрудняет работу мотора: силовой агрегат начинает сбоить и не может развивать положенную мощность. Кроме того, металлические соединения топливных патрубков из-за контакта с водой будут коррозировать.
Важно: топливо в системе также является смазкой для бензонасоса и ТНВД, а вода смазкой не является, зато вызывает коррозию и даже может сжечь данный элемент. Влага страшна еще и тем, что вызывает коррозию форсунок в моторе и пробивает свечи, а также катушки зажигания.
Засорившийся топливный насос
Развивая тему с коррозией, нельзя не упомянуть о ржавчине, скапливающейся внутри бака. Это, конечно, актуально для металлических резервуаров, которые применялись в старых моделях, так как современные авто оснащаются пластиковыми бензобаками. Из-за конденсата на стенках топливной емкости появлялась коррозия, которая затем оседала на дне. Малое количество бензина в этом случае смешивается с грязью и засоряет топливный фильтр, что осложняет работу насоса.
Тем не менее даже в пластиковых бензобаках мутный осадок может скапливаться по причине некачественного топлива. Это особенно актуально для водителей, которые не слишком щепетильны в выборе АЗС. Примеси в топливе могут скапливаться еще и из-за использования присадок. Поэтому чем больше горючего в баке, тем ниже вероятность засорения и фильтра, и насоса.
Глоток воздуха и перегрев
Во время движения автомобиля топливный насос охлаждается поступающим в него топливом. Но если горючего в баке мало, теплообменные процессы будут проходить хуже, а значит, ускорится износ этого самого насоса. Иными словами, при экономии на своевременной заправке авто владелец приближает срок замены данного агрегата.
Также нельзя забывать о таком неприятном явлении, как завоздушивание топливной системы. Бензонасос «глотает» воздух, когда количество топлива достигает критически низкой отметки. Это опасно для любого мотора, но больше других страдают дизельные агрегаты: в любой момент они могут отказаться заводиться, а если запустить всё же удалось, с высокой долей вероятности последует троение, нестабильная работа, провалы при наборе скорости. А там и до внепланового ремонта недалеко…
Да, не будем забывать, что современные автомобили оборудованы различной «защитой от дурака», которая попросту не даст завести мотор, если топливный бак почти пуст. Кроме того, регулярная экономия на топливе гарантированно приведет к ускоренному износу важных агрегатов, ремонт которых может стоить несоизмеримо больше отсутствия нужного количества бензина в резервуаре. Напомним, что вывести воду из системы помогут специальные присадки, а для циркуляции топлива по магистралям без перебоев нужно будет заменить топливный фильтр.