Bamper.by предлагает вашему вниманию цикл статей о причинах выхода из строя ключевых элементов автомобиля. Сегодня бросим взгляд на выпускную систему – один из самых недооценённых узлов вашего авто. Её поломки не просто влияют на комфорт (шум, вибрации), но и могут убить двигатель, увеличить расход топлива и даже привести к штрафам за превышение токсичности и невозможности пройти техосмотр.
Грохот под днищем, запах выхлопа в салоне, потеря мощности – всё это признаки умирающей выпускной системы. Давайте вместе разберёмся, какие факторы сокращают срок её службы и как этого избежать.
Устройство выпускной системы
Главными элементами выпускной системы являются:
- коллектор (выпускной «паук») – принимает выхлопные газы из двигателя;
- катализатор / сажевый фильтр (DPF) – снижает токсичность выхлопа;
- резонатор и глушитель – гасят шум;
- трубы и соединения – часто ржавеют и прогорают;
- лямбда-зонды (датчики кислорода) – влияют на работу двигателя.
Враги выпускной системы
Разрушитель №1 вашего выпуска, как несложно догадаться, – это коррозия. Ее причиной является постоянное воздействие:
• дорожной соли. Оно ускоряет электрохимическую коррозию, разъедает металл изнутри и снаружи;
• влаги и конденсата. Вода скапливается внутри системы при коротких поездках (двигатель не успевает прогреться насухо). Смешиваясь с серой и другими компонентами выхлопа (SO2, NOx), образует кислоты, разъедающие металл изнутри;
• химических реагентов.
В результате воздействия коррозии первыми гибнут стальные трубы и корпус глушителя/резонатора. Алюминизированная или нержавеющая сталь сопротивляется дольше, но тоже уязвима.
Враг №2 - физические удары и вибрации. Езда по бездорожью/лежачим полицейским приводит к пробоям, вмятинам в трубах, повреждению каталитического нейтрализатора и отрыву элементов подвеса. Кроме того, ослабленные или сломанные подвесы могут стать причиной того, что система перестает быть гибкой, вибрации не гасятся, возникают точки напряжения, ведущие к трещинам в сварных швах или самом металле, особенно на коллекторе и фланцах. Неаккуратный тюнинг, например занижение подвески, тоже не способствует долгой жизни выпускной системы: труба цепляет землю, и механических повреждений не избежать.
Жертвами езды по плохим дорогам становятся трубы, глушители, катализатор и соединения.
Третий, внутренний враг выпускной системы – это проблемы с двигателем автомобиля. Его неисправности (позднее зажигание, пропуски воспламенения, богатая смесь) приводят к попаданию несгоревшего топлива в катализатор. Там оно догорает, создавая температуру выше 1000°C, что плавит керамические соты катализатора и деформирует/прожигает металл. При перегреве первым выходит из строя каталитический нейтрализатор, на выпускном коллекторе образуются трещины, загрязняются внутренние поверхности труб и глушителя.
Попадание моторного масла или охлаждающей жидкости в результате утечки через изношенные сальники клапанов или прогоревшую прокладку ГБЦ приводят к загрязнению и закоксовыванию катализатора и датчиков кислорода.
Низкое качество запчастей тоже не идет на пользу выпускной системе: дешевые глушители из тонкого, нестойкого к коррозии металла в наших непростых условиях живут 1-2 зимы, неоригинальные прокладки быстро прогорают, а некачественные подвесы также быстро рвутся.
Непрофессиональная установка, в том числе неправильная сварка (плохой провар, пережег), перетянутые или недотянутые соединения, приводит к тому, что система висит с перекосом или трется об элементы кузова. Это создает точки напряжения, утечки выхлопа и ускоряет износ. Как следствие, срок службы выпускной системы сокращается в разы.
Признаки скорой поломки
О проблемах с выпускной системой могут рассказать многочисленные «сигналы», подаваемые вашим автомобилем. Например, громкий рёв или дребезжание под днищем авто говорит о том, что прогорела труба или оторвался глушитель, а стук при разгоне/торможении – о разрушении катализатора или резонатора. Запах выхлопа в салоне свидетельствует о разгерметизации системы. Ошибки по лямбда-зондам (P0420, P0430) чаще всего означают проблемы с катализатором, а падение мощности и повышенный расход топлива вызывает забитый катализатор или сажевый фильтр.
Как продлить жизнь выпускной системе
Преждевременный выход выпускной системы из строя можно предотвратить. Для этого:
1. Боритесь с коррозией: обрабатывайте трубы антикором, регулярно мойте днище (особенно зимой после соленых дорог), совершайте более длительные поездки, чтобы выпарить конденсат.
2. Берегите от ударов: избегайте глубоких луж, высоких бордюров и бездорожья, если авто не предназначено для этого. Аккуратно проезжайте лежачих полицейских.
3. Следите за двигателем: немедленно устраняйте пропуски воспламенения, ошибки по датчикам кислорода, утечки масла или антифриза. Своевременное ТО – залог здоровья не только мотора, но и выпускной системы.
4. Проверяйте подвесы: при каждом ТО или на подъемнике обращайте внимание на состояние резиновых подвесов. Замените порванные немедленно.
5. Инвестируйте в качество: при замене выбирайте проверенные бренды запчастей (желательно из алюминизированной или нержавеющей стали), не экономьте на прокладках и крепежах и доверяйте установку только квалифицированным специалистам. Дешевый ремонт здесь – ложная экономия.
6. Слушайте свой автомобиль: любой посторонний звук (шипение, стук, изменение тональности выхлопа) – повод для немедленной диагностики. Раннее обнаружение утечки или трещины спасет вас от более дорогого ремонта.
Уделяя внимание главным врагам выпускной системы, вы сэкономите деньги, избежите опасных утечек выхлопных газов в салон (риск отравления угарным газом!) и сохраните заводские показатели расхода топлива и экологичности вашего автомобиля.