Тенденция на эксплуатацию экологичного транспорта получила развитие и в Беларуси. Немалую роль в этом сыграла программа государственной поддержки, принятая Советом Министров РБ 9.04.21 года и направленная на правовое обеспечение развития электротранспорта и соответствующей инфраструктуры, а также принятый годом ранее указ №92, предусматривавший нулевую ставку НДС при ввозе электрокаров из-за границы либо возврат НДС при покупке электромобиля внутри страны физлицом для личного пользования.
К сожалению, с марта 2022 года нулевой НДС для физических лиц сохраняется лишь при покупке машин на электротяге возрастом не старше пяти лет. Таким образом, несложно предположить, что в будущем году количество выгодных предложений подобной техники на вторичном рынке страны может сократиться. Внимательно изучив актуальные предложения на белорусской «вторичке», bamper.by выбрал самые дешевые электрокары на сегодняшний день и спешит рассказать, что они собой представляют.
Сразу оговоримся, что объявления, цены в которых начинаются от $2500, предлагают аварийные авто без батарей либо с отсутствующими деталями кузова. Мы же рассмотрели электромобили на ходу, не требующие серьезного ремонта.
Geely Panda / Kandi Coco
Китайский производитель электрокаров и аккумуляторов Kandi Technologies является партнером небезызвестной в Беларуси марки Geely. С конца 2008 года они совместно начали выпускать ориентированный на американский рынок ситикар Kandi Coco, который в будущем получил развитие в хэтчбеке Geely Panda.
После презентации в США двухместный заднеприводный электромобиль с тентовой крышей предлагался клиентам с большой налоговой льготой (в штате Оклахома покупатели получили дополнительные преференции), в результате чего стоимость модели составила менее $1000. Тогда же в продажу поступила и бензиновая версия автомобиля с индексом KD08A.
Данная модель, по информации интернет-источников, оснащалась трехфазным асинхронным 76-вольтовым двигателем переменного тока мощностью 4 кВт или 6 кВт и батареей с шестью свинцово-кислотными аккумуляторами на 12 кВт. Этих агрегатов машине хватало, чтобы развить скорость до 40 км/ч (25 миль/ ч) и покрыть расстояние 95 км (60 миль). Также автомобиль оснащался системой кондиционирования, АКПП и дисковыми тормозами на всех колесах. В режиме быстрого цикла батарею можно полностью зарядить за 30 минут.
Удивительно, но столь редкий экземпляр нашелся и на белорусском рынке. Крошечный «хэтч» 2008 года выпуска в дерзкой бело-синей расцветке и с салоном из искусственной кожи проехал всего 2614 км и продается по цене $4850. Неизвестно, в каком состоянии пребывает батарея: владелец авто указал запас хода 80 км, но с учетом степени деградации сделанного по устаревшей технологии аккумулятора этот показатель явно завышен.
Ford Tourneo Connect I
Концепт минивэна на электротяге был представлен европейским отделением компании Ford на Женевском автосалоне в 2009 году. Модель оснащалась литий-ионным фосфатным аккумулятором мощностью 21 кВт, электродвигателем с постоянным магнитом мощностью 50 кВт и одноступенчатой автоматической трансмиссией. Запас хода авто – 160 км, предельная скорость – 110 км/ч. Технология электромобиля (BEV) разрабатывалась в сотрудничестве с компанией Smith Electric Vehicles.
В Минске можно найти такой эксклюзив на одной из площадок, реализующих конфискованную технику. Так, рестайлинговый переднеприводный минивэн Ford Tourneo Connect I с пробегом 60.000 км, выпущенный в 2011 году, продается за $5889.
К сожалению, машина пребывает не в лучшем состоянии. Продавец отмечает большое количество сколов и царапин на ЛКП, отсутствие бортового аккумулятора и непроверенную работоспособность силового агрегата. Также вызывает вопросы наличие идентификационного номера кузова – его удалось установить по дублирующей табличке и маркировке, расположенной под стеклом на приборной панели.
Возможно, автомобиль числится в угоне.
Peugeot iOn
Продолжая изучать редкие предложения в сегменте электромобилей, нельзя пройти мимо хэтчбека Peugeot iOn. Изначально эта модель появилась в виде микролитражки, причем выпускала её марка Mitsubishi, с которой у французов состоялся промышленный тандем. После ребрендинга в машине заменили бензиновый двигатель на электромотор мощностью 64 л.с., а также оснастили её литий-ионным аккумулятором емкостью 16 кВт•ч, установленным позади второго ряда сидений.
В таком виде Peugeot iOn развивает максимальную скорость 130 км/ч, разгоняется до «сотни» за 15,9 секунды, а его запаса хода хватает на 150 км пути. Зарядка АКБ в зависимости от способа занимает от 6 часов до 30 минут.
В РБ модель 2011 г.в. с пробегом 72 .000 км продается за $6500. Как заверяет продавец, состояние электромобиля близко к идеальному: в нем есть АКПП, зеркала с электроприводом, складывающиеся с брелока, подогрев водительского сиденья, кондиционер. Реальный запас хода составляет 100 км.
Smart Fortwo II
Небольшой электрический «хэтч» от немецкого производителя – нередкий гость на дорогах Беларуси, но ввиду небольшого запаса хода «прописанный» в больших городах. Модель второго поколения оснащена электромотором, разработанным при содействии компании Bosch. Мощность агрегата составляет 55 кВт и позволяет разогнать автомобиль до 100 км/ч за 11,5 секунды, а его максимальная скорость составляет 125 км/ч. При этом аккумуляторные батареи ёмкостью 17,6 кВт•ч расположены под днищем электромобиля, что компенсирует необычную форму кузова машины и хорошо влияет на её устойчивость на дороге и общий уровень безопасности. В зависимости от типа ЗУ аккумулятор можно полностью зарядить от 60 минут до 7 часов, а запаса хода хватает, чтобы покрыть 140 км пути.
В Минске можно купить заднеприводный Smart Fortwo II с пробегом 36.000 км, выпущенный в 2014 году, за $6000. Автомобиль оснащен «автоматом», круиз-контролем, обогревом зеркал, ксеноновыми фарами, кондиционером и иммобилайзером. Продавец утверждает, что деградация батареи составила 30%, в нынешнем её состоянии запаса хода хватает на 90-95 км. Правда, заменив некоторые ячейки АКБ, можно вернуть авто к заводским характеристикам.
Nissan Leaf I
Данная модель по праву считается пионером сегмента электромобилей. Её первая генерация появилась на рынке в 2010 году.
Оснащенная электродвигателем переменного тока мощностью 80 кВт (107 л.с.) машина развивает 140 км/ч и разгоняется до «сотни» за 11,3 секунды. Литий-ионный аккумулятор весом 2018 кг размещен под полом салона и обеспечивает неплохую управляемость. Ёмкости 24 кВт•ч достаточно, чтобы преодолеть 160 км. Также производитель гарантирует сохранность полезного объема АКБ на 70-80% в течение 10 лет активной эксплуатации.
В столице найти переднеприводный пятидверный хэтчбек Nissan Leaf I не составляет труда. Так, модель 2012 года с пробегом более 70.000 км обойдется в $6500. Учитывая, что данные электрокары попадают в Беларусь с американских аукционов, их богатое оснащение может порадовать такими опциями, как камера заднего вида, парктроники, круиз-контроль, климат-контроль, магнитола, мультимедийный экран и штатная навигация.
Citroёn C-Zero
Данный электрокар поступил на европейский рынок в 2010 году. Как и Peugeot iOn, C-Zero разработан в сотрудничестве с корпорацией Mitsubishi Motors и построен на базе модели Mitsubishi i-MiEV.
Автомобиль приводится в движение с помощью 64-сильного мотора с максимальным крутящим моментом 180 Нм. Машину питает комплект литий-ионных батарей, энергии которых хватает, чтобы проехать 130 км без подзарядки. Предельная скорость авто составляет 130 км/ч, разгон до «сотни» – за 15,9 секунды, а полная зарядка аккумулятора – от 30 минут до 6 часов в зависимости от типа ЗУ.
Найти Citroёn C-Zero можно и в нашей стране. Машину 2011 г.в. с пробегом 75.000 км отдают за $6900. Комплектация модели включает в себя АКПП, кондиционер, обогрев сидений, электрические стеклоподъемники и два зарядных кабеля.