Последний выпуск нашего импровизированного цикла об автомобильном опыте видных театральных деятелей СССР был посвящен Андрею Миронову. Сегодня расскажем о таком же заядлом автомобилисте, но не менее любимом артисте Алексее Баталове, которому посчастливилось управлять не только представителями советского автопрома, но и иномарками.
Москвич «Аннушка»
В сознании зрителей за Алексеем Баталовым прочно закрепился каноничный образ спокойного, уверенного в себе мужчины, способного решить любую проблему. Однако Георгий Иванович из оскароносного фильма «Москва слезам не верит» – лишь один из множества запоминающихся образов, воплощенных актером на киноэкране.
Сниматься в кино Баталов начал достаточно рано, причем часть видных ролей будущего «он же Гога, он же Гора» сводилась к персонажам, управляющим различной техникой. Это и шофер автобазы Саша в детективе «Дело Румянцева» (1956 год), и преподаватель Автомобильного института Лагутин в драме «Скорость» об автогонщиках (1983 год). Любопытно, что любовь к автомобилям у Алексея Владимировича возникла еще в раннем детстве: летние каникулы он проводил у бабушки во Владимире и мог часто с трепетом наблюдать, как с Горьковского автозавода перегонялись новые машины. Профессионально управлять транспортным средством он научился в армии, а свой первый личный автомобиль у него появился достаточно рано, в 24 года. Это интересная история.
В 1953 году после театра Советской Армии Алексея Баталова пригласили служить в труппу МХАТа. Статус учреждения требовал, чтобы актеры труппы лучшего советского драматического театра страны выглядели соответствующе. К слову, Алексей Владимирович являлся потомственным актером, но одевался достаточно скромно – денег на приличную одежду тогда не хватало. Мужской костюм с парой туфель в те времена стоил солидные 1500 рублей при среднемесячной зарплате в 700 рублей – сумма для молодого артиста неподъемная.
На выручку Баталову пришла поэт Анна Ахматова, которая была большим другом семьи и тепло относилась к Алексею. Она вручила актеру свой гонорар, посоветовав купить приличный мужской костюм с парой лаковых туфель. Баталов честно отправился выполнять поручение, но по пути за одеждой заглянул в комиссионный магазин, где сразу увидел подержанный автомобиль «Москвич-401», стоивший ровно столько, сколько денег лежало у него в кармане. Выбор между новой одеждой и личным транспортным средством для молодого актера был очевиден.
Стоит отметить, что к тому времени Баталов научился виртуозно водить. Помимо армейского опыта, Алексей Владимирович добровольно взял на себя роль водителя автобуса во время периодических гастролей труппы МХАТа по деревенским клубам страны. По словам актера, ему всегда нравилось не только управлять машиной, но и копаться в ней, делать различную профилактику. Кстати, во время съемок «Дела Румянцева» Баталов был одним из немногих членов группы, у кого на руках было настоящее водительское удостоверение, которое он с гордостью предъявил сотрудникам ГАИ, когда их остановили во время съемок под Ленинградом.
Поэтому нет ничего удивительного в том, что видавший виды «Москвич-401», который Баталов ласково называл «Аннушкой» (в честь известно кого), не доставлял актеру никаких проблем. Тот ездил на нем постоянно, чувствуя, как ведет себя каждый клапан. Технически он много чего переделал в своей машине, а чтобы та отличалась от сотен других, даже заказал резчику из «Ленфильма» приборную панель из красного дерева, в изготовлении которой тоже принимал участие.
Другие машины
Уже в 1958 году, сложив гонорары за картины «Летят журавли» и «Дорогой мой человек», в которых Баталов сыграл главные роли, актёр приобрел более современный автомобиль «Москвич 407». Он так же много времени проводил за рулем, с удовольствием копался в двигателе и сам настраивал подвеску. По его словам, если бы не актерская карьера, он бы с удовольствием стал профессиональным водителем и автомехаником.
Кстати, Алексей Владимирович часто сетовал на запреты ПДД касательно внешнего автомобильного тюнинга, бытовавшие тогда в СССР. Однако свой «четыреста седьмой» он украсил хромированными колпаками и солнцезащитными козырьками, привезенными из заграничных поездок. Панель торпедо, согласно уже установившейся традиции, тоже была кастомной, из красного дерева.
В 1976 году статус народного артиста и высокие гонорары за картины, в которых Баталов снимался или которые снимал сам, позволили приобрести более престижную «Волгу» ГАЗ-24, которая прослужила ему до 1991 года. В качестве повышения своей водительской квалификации на этой машине Баталов добровольно прошел курсы экстремального вождения.
По завершению перестройки у Баталова появилась возможность пересесть на иномарку. Один из его приятелей предложил актеру тест-драйв нового седана Toyota Avensis с автоматической коробкой передач в топовой комплектации. Этот автомобиль сразу же запал в душу Алексея Владимировича. При этом актер был приятно удивлен тем, что его киноработы уважают не только в бывших советских республиках, но и в далекой Японии!
Баталову предложили подарить понравившийся автомобиль за съемку в рекламе марки, но тот вежливо отказался. Свое решение мотивировал тем, что хотел бы, чтобы молодое поколение зрителей запомнило его по ролям в кино, а не по съемкам в рекламе. Тем не менее актеру предложили купить Avensis с огромным дисконтом.
На этом автомобиле Баталов с удовольствием проездил до 2012 года. «Машина очень мягкая, удобная, с большим багажником. Никогда меня не подводила» , – нахваливал ее актер. Позже, когда у него стало падать зрение, он ездил на казенной машине с персональным водителем – для безопасности окружающих. Не стало Алексея Владимировича 15 июня 2017 года, он ушел из жизни в возрасте 88 лет.