В мире машин, как и в голливудских блокбастерах, есть свои суперзвезды. Их имена у всех на слуху, их дизайн сводит с ума, а цены на них вызывают священный трепет. Но стоит присмотреться поближе, как оказывается, что даже у кумиров есть свои забавные, а порой и откровенно дурацкие «тараканы». Сегодня мы с любовью и легкой иронией посмотрим на те шикарные автомобили, которые за большие деньги иногда подбрасывают своим владельцам забавные сюрпризы.
Немецкая гордость с «болезнью богатых»
Возьмем, к примеру, творенье некоторых уважаемых немецких инженерных гениев премиум-сегмента. Владелец такого авто чувствует себя покорителем автобанов. Но что происходит, когда он решает... скажем, подключить телефон по Bluetooth?
Через полчаса танцев с бубном вокруг многофункционального руля и 15-дюймового экрана, где меню настроек скрыто где-то между регулировкой цвета ambient-подсветки и выбором аромата из парфюмерного климат-контроля, он с удивлением обнаруживает, что проще позвонить с телефона по громкой связи.
Гениальная машина, считающая за вас каждый миллиметр дорожного просвета, иногда не может запомнить простую пару «телефон-магнитола». А за замену аккумулятора в брелоке (который тоже стоит как хороший смартфон) дилер скромно попросит сумму, сопоставимую с бюджетным отпуском.
Британец с характером аристократа
А вот элегантный британский sedan или SUV. Он прекрасен, как утро в загородном поместье. Садясь в кресло из дорогой кожи, вы чувствуете себя частью клуба избранных. Но у этой избранности есть обратная сторона — утонченный характер.
Электроника автомобиля может периодически предаваться легкой меланхолии. Сегодня она решает, что камера 360° – это слишком буднично, и отключает ее «для поддержания элегантности». Завтра, в дождливый день, она может вежливо сообщить, что датчики дождя устали и немного отдохнут.
Владелец платит за премиум-опции, которые работают в режиме «когда захотят». Это не баг, это – фича, тренирующая дзен-состояние своего хозяина. Настоящий джентльмен не суетится, он философски ждет, пока технологии к нему вернутся.
Умный кроссовер, который слишком умен
Современные электромобили и гибриды от известных азиатских брендов – это концентрация технологий. Они паркуются сами, следят за полосой и готовы заказать кофе через встроенный браузер.
Но иногда их искусственный интеллект проявляет заботу немного странно. Машина может настойчиво и громко сигналить владельцу, который вышел из салона, забыв отключить «удержание в пробке» (Hold function). Для соседей по парковке это выглядит так, будто автомобиль искренне и панически скучает по своему хозяину, который отошел на три метра за тележкой. Вы платите за тишину и экологичность, но получаете иногда излишне эмоционального компаньона, который паникует от одиночества и сообщает об этом на всю парковку.
Икона дизайна с «удобствами во дворе»
Некоторые итальянские спортивные купе – это воплощение мечты. Они выглядят как арт-объект и звучат как симфония. Но за этой красотой скрываются... интересные компромиссы.
Посадка водителя напоминает устройство в кокпите истребителя: все под рукой, все прекрасно. До тех пор, пока вы не захотите воспользоваться зеркалом заднего вида. Оказывается, его регулировка находится не на дверке, а где-то в глубине салона, рядом с предохранителями. Видимо, инженеры считали, что смотреть назад – это дурной тон для водителя такого автомобиля. Только вперед, к горизонту!
За феноменальную динамику и дизайн приходится платить простотой бытовых действий. Взять стаканчик с утренним кофе из подстаканника? О, нет. В этой машине нет подстаканников. Их наличие испортило бы чистоту линий интерьера.
Удивлены? Ждете развязку? Абсолютно справедливое желание! Конечно, у каждого образа есть свои прототипы. Сейчас мы раскроем карты, но только с одной оговоркой: все это обобщенные черты, а не обвинения конкретным моделям. Наша цель – не набрасываться с жесткой критикой на легендарные марки, а по-доброму, иронично взглянуть на некоторые автомобильные «ляпы». Эти забавные несовершенства – не смертные грехи, а неотъемлемая часть владения автомобилем с характером.
Итак, немецкая гордость – это в большей степени собирательный образ флагманов немецкого автопрома: Mercedes-Benz S-Class, BMW 7 Series и Audi A8 последних поколений. Именно у них сложность мультимедийных систем (MBUX, iDrive, MMI) порой достигает таких высот, что простые действия требуют изучения инструкции. А стоимость оригинальных запчастей и аксессуаров вроде ключей давно стала притчей во языцех.
Так, владелец BMW 7 Series G11/G12 рассказал на форуме о попытке отключить звук сигналки при постановке на охрану, чтобы ночью не будить соседей: «В iDrive-менюшке 100500 пунктов. Вроде бы нашел: «Настройки автомобиля» -> «Двери/Замки» -> а там нет. Оказалось, это находится в разделе «Настройки» -> «Транспортное средство» -> «Система охраны» -> «Сигнал подтверждения активации». Чтобы просто «пикнуть» помолчать, пришлось потратить 15 минут и загуглить ответ. Зато теперь чувствую себя хакером, который взломал Пентагон».
Аристократичные британцы – это, прежде всего, Jaguar и Land Rover. Эти марки известны своим неповторимым шармом, роскошью и... определенной «творческой» надежностью электронных систем. Сообщения о внезапно отключающихся помощниках или глюках сенсорных панелей – классика жанра в отзывах их владельцев. Это не недостаток, а «особенность характера».
В подтверждение вышесказанному – история владельца Jaguar XF: «У него есть фирменная фишка: при запуске двигателя кнопки переключения передач и «шайба» климат-контроля выезжают из панели. Это выглядит нереально круто. Но иногда, примерно раз в месяц, после запуска «шайба» климата просто не просыпается. Черный экран. Ни температуру выставить, ни подогрев сидений включить. Помогает только полная остановка машины, выключение зажигания и минутное ожидание. Настоящий английский характер – иногда ему нужно побыть одному».
Прообразом умного кроссовера выступили Tesla, особенно Model Y и Model 3, а также некоторые корейские премиум-бренды типа Genesis. Tesla известны своей агрессивной и иногда избыточной автоматизацией. История с паникующим на парковке автомобилем – реальный случай, основанный на поведении системы, которая может подать звуковой сигнал, если водитель вышел, а машина осталась на передаче (в данном случае – с активированной функцией Hold). Корейские бренды же иногда так увлекаются опциями, что их AI-помощники действительно могут проявлять излишнюю «заботу».
Как раз об этом – история с форума Hyundai/Kia/Genesis: «У меня Hyundai Ioniq 5. Машина шикарная, но ее система «заботы» иногда достает. Сидишь на парковке, разговариваешь по телефону, откинулся в кресле, двигатель выключен. И каждую минуту она тебе настойчиво пиликает и выводит на экран сообщение: «Кажется, водитель спит. Не будете ли выходить?». Я не сплю, я болтаю! Перестань уже обо мне заботиться! Соседи по парковке уже думают, что у меня с машиной какие-то особые отношения».
Хромающая эргономика – это удел многих итальянских суперкаров и спортивных купе, но ярче всего это проявляется у моделей Ferrari и Lamborghini 5-10-летней давности. Для них приоритет – это динамика, звук и экстерьер. В салоне царит аскетичная спортивная атмосфера. О таких мелочах, как удобные подстаканники, логичное расположение переключателей или нормальное пространство для ног пассажира, инженеры часто просто не задумываются. Регулировка зеркал в неочевидном месте – тоже классическая история.
Но для владельцев Ferrari и Lamborghini этот выбор не вызывает сомнений: «Главная фишка Ламбы – это звук V10. Но за него приходится платить комфортом. Ехал по трассе 400 км. Через два часа я уже практически глохну от рева двигателя и дорожного шума (звукоизоляции почти нет). Остановился на заправке, а пассажирка говорит: «У меня все тело занемело от вибраций». Но когда ты давишь на газ и слышишь этот вой атмомотора сзади, ты понимаешь, что все это того стоило. Это не недостаток, это – особенность эксплуатации гоночного болида на обычных дорогах».
Почему так происходит? Почему даже самые-самые представители автомобильного мира не лишены электронных капризов и эргономических курьезов? Эти, казалось бы, очевидные «недоработки» – осознанный выбор инженеров в угоду чему-то другому. Так, немецкая сложность – плата за то, чтобы быть на острие технологий и предложить клиенту миллион опций, а итальянское пренебрежение бытом – жертва во имя стиля, легкости и динамики, где каждый грамм на счету. Электронные капризы «англичан» – это обратная сторона ручной сборки, уникальности и того самого «характера», который нельзя поставить на конвейер. А избыточная опека электрокаров – результат паранойи инженеров о безопасности и желания создать умного помощника.
Владение любым, даже самым дорогим и технологичным автомобилем, – это не история о безмятежном совершенстве. Это отношения со своими особенностями, трудностями и недочетами. Именно эти маленькие «ляпы» и становятся поводом для забавных историй в гараже и на форумах автовладельцев. Потому что идеальные вещи не запоминаются, а вот те, у которых был характер, – остаются в памяти навсегда.
Так что в следующий раз, когда ваш «технологичный шедевр» не захочет подключаться к Wi-Fi, просто улыбнитесь. Вы не одиноки. Ваш автомобиль просто проявляет свой уникальный характер, за который вы его и полюбили. Ну, или купили – что тоже сгодится.