Несмотря на глобализацию автомобильного рынка, далеко не все популярные тенденции, внедряемые в автомобили, безропотно принимаются публикой. Мы уже писали о том, как в современных авто производители заменяют физические органы управления сенсорами, и насколько это неудобно и даже опасно. Как ни странно, некоторые бренды в настоящий момент готовы изменить свое решение и вернуться к классическим кнопкам, и вот почему…
Потому что клиенты против
Не так давно североамериканский центр дизайна Hyundai (HDNA) организовал открытую встречу с прессой. Любопытно, что на данной пресс-конференции большую часть времени обсуждались вовсе не перспективные разработки компании, а критиковались прежние решения. Да не кем-либо, а самим Ха Хаком Су, вице-президентом HDNA.
Топ-менеджер Hyundai признался прессе, что весь текущий год его сотрудники провели за сбором и каталогизацией многочисленных жалоб клиентов, критиковавших, помимо прочего, неудобные сенсорные органы управления, на которые были заменены практически все физические кнопки в новых моделях марки.
«Когда мы добавляли интегрированные экраны в наши автомобили, мы также пробовали установить элементы управления на основе тачскринов, и людям это не понравилось», — резюмировал этот революционный процесс Ха Хак Су.
Вице-президент HDNA отметил, что все эти медиасистемы в духе Tesla лишь визуально выглядят презентабельно и свежо — в повседневной эксплуатации они неудобны и малоинформативны, на что принялись жаловаться весь 2024 год тысячи разочарованных покупателей.
По этому поводу автобренд даже организовал собственное исследование с фокус-группой, которое в очередной раз доказало, что автомобилисты испытывают стресс и сильное раздражение, когда хотят что-то настроить на тачскрине в экстренной ситуации, но не могут этого сделать. Парадокс ситуации в том, что кнопки позволяют выполнить все те же действия буквально вслепую, не отвлекаясь от дороги. По этой причине в Hyundai решили вернуться к истокам, вновь заменив тачскрины кнопками. Как говорится, да здравствует здравый смысл!
Суть проблемы
Возможно, в эстетике автомобильные сенсоры выигрывают у физических кнопок/клавиш/крутелок. Но даже если сравнивать эти тачскрины с экранами мобильных телефонов, легко понять, что первые сделаны на порядок хуже, нежели в мобильниках.
Все дело в технологии: современные смартфоны могут похвастаться наличием ёмкостного экрана, который умеет распознавать сразу несколько касаний. Автомобильные тачскрины более дешевы и представляют собой резистивные экраны, имеющие всего несколько датчиков (ширины и высоты), расположенных по краям. Из-за этого резистивный тачскрин может распознавать лишь одно касание, причем чтобы он действительно сработал, касание должно быть четко выверенным и сделанным с усилием. Вслепую такое движение очень сложно сделать.
Также отметим, что отзывчивость этих экранов в авто зимой ухудшается из-за низких температур: системам требуется некоторое время на восстановление работоспособности, если автомобиль долгое время простоял без движения.
Поэтому для управления сенсорным экраном в авто требуется выверенная координация. Уровень внимательности здесь будет намного выше, чем при управлении функционалом авто с помощью обычных кнопок и рычагов с хорошо знакомым расположением. Тогда как отсутствие тактильности тачскрина провоцирует водителя чаще смотреть на экран, чтобы видеть, что именно он нажимает. А это, как мы хорошо знаем, небезопасно.
Впрочем, радоваться водительскому счастью еще рано, ведь в будущем сенсорные дисплеи могут вернуться. Технологии автономного управления транспортным средством не стоят на месте, снимая с водителя главный груз ответственности. Чем интенсивнее это будет происходить, тем стремительнее станет меняться оформление интерьера новых авто: водителю придётся меньше концентрироваться на дороге, появится возможность чаще убирать ноги с педалей, а значит, салоны переоборудуют с учётом этих изменений.