О том, что в Беларусь пришла зима, пока можно узнать только по белому налету на обуви горожан и шинах их автомобилей. Это первый индикатор обработки наших дорог антигололедными реагентами, хотя ни снега, ни тем более льда на них пока еще нет. А раз асфальт пребывает пока еще в непокрытом осадками состоянии, давайте выясним, как эти самые реагенты сказываются на состоянии автомобильных шин.
Дорогая переобувка
Возможно, автовладельцы не задумывались о том, что именно на шины приходится одна из самых высоких долей бюджета, затрачиваемых на обслуживание транспортного средства (при условии отсутствия мелкого ремонта и/или замены каких-либо компонентов из-за ДТП). Аналитики отмечают, что покрышки занимают до 14% объема вторичного рынка автомобильных запчастей. В принципе, это логично, так как срок службы одной шины при интенсивной эксплуатации составляет лишь 3-4 года, а если учесть фактор прокола колеса на плохой дороге, неправильное хранение и т.д., то время эксплуатации сокращается и того быстрее. Добавим сюда постоянно растущие цены на автомобильную резину, а также невысокое качество бюджетных шин и получим картину и вовсе безрадостную.
При таких данных оптимальным выходом для автомобилистов будет внимательный контроль за состоянием колес и их правильное обслуживание. Раньше, когда выбор резины на рынке был обширнее, о существовании специальной химии для резины знали единицы, но сегодня об этом задумывается все больше ответственных пользователей. Но что именно из этих спецсредств применять?
Начнем с того, что соль и другие антигололедные реагенты практически никак не отражаются на состоянии автомобильной резины. Единственным минусом для вас могут стать белесые разводы на бортах шин, которые выглядят неэстетично. Но вряд ли это сильно огорчит владельцев чумазых бюджетников, да и машин подороже, так как все они зимой выглядят одинаково неприглядно.
Однако после холодного сезона, снова меняя резину, с зимних колес этот налет будет лучше удалить, поскольку его наличие при хранении шин, скажем, на сухом чердаке приведет к чрезмерному высыханию эластичных компонентов в их составе, что спровоцирует быстрое старение и даже растрескивание резины. Лучше всего для этого подойдут специальные шампуни. Потом отмытую шину нужно тщательно просушить и обработать консервационным составом на основе силикона, называемым в народе чернителем, – он не только вернет покрышке эстетичный внешний вид, но и надолго защитит ее от пыли и грязи.
Любопытно, что металлическим шипам, которые установлены, по обыкновению, в шипованной резине, воздействие соляных реагентов тоже не страшно. Конструктивно сердечник каждого такого шипа изготовлен из твердых сплавов вроде карбида вольфрама, титана и т.д., которые коррозии не подвержены. Поэтому, даже если в бюджетных аналогах, где внешний корпус шипов изготовлен из обычной стали, а не из алюминия, появились следы ржавчины, эксплуатация таких колес будет осуществляться еще в течение нескольких лет без потери заводских характеристик. Максимум, что может произойти с этим шипом, если его корпус проржавеет насквозь, – он попросту выпадет из протектора колеса.
Скрытая угроза
Куда опаснее на нынешнем зимнем, но все еще сухом асфальте вляпаться в масляную лужу: на проезжей части вероятность этого крайне мала, но во дворе жилого дома шансы на неудачу кратно увеличиваются. Для автомобильных покрышек губительна любая химия: от разлитого горючего до умышленно слитых растворителей, отработки или моторного масла.
Все дело в составе резины. Как мы неоднократно рассказывали, она неоднородна: даже в бюджетных покрышках тот самый эластичный слой протектора, который выступает пятном контакта, имеет в своем составе более двух десятков различных ингредиентов (отсюда и название – резиновая смесь).
Эта смесь устойчива ко многим факторам, включая физический износ и погодные условия, но крайне уязвима к химическому воздействию, вплоть до скорого молекулярного распада, ведь перечисленные нами средства в большинстве своем крайне агрессивны.
Так, припарковав автомобиль у дома и въехав при этом в масляное пятно, спустя всего несколько дней вы заметите, что шина в месте соприкосновения с разлитой химией разбухла и начала терять целостность. Установлено, что в течение 3-4 дней химического воздействия даже на новую резину шина лишается 10-15 единиц твердости по шкале Шора.
А это уже говорит о том, что в процессе дальнейшей эксплуатации она не выдержит предписанной изготовителем нагрузки и выйдет из строя раньше установленного срока. Дефекты при этом могут быть самыми разными: от неравномерного износа протектора в месте контакта до пробития боковины во время движения. Поэтому будьте внимательны при случайной парковке на голом, еще не присыпанном снегом асфальте – разлитый на нем бензин или моторное масло могут стать причиной замены покрышки и, как следствие, незапланированных трат в недалеком будущем.