Опытные автомобилисты наверняка знают, насколько дорогостоящей может быть процедура замены или капитального ремонта двигателя. Кроме того, важно уделить внимание и катализатору, обычно установленному в выхлопной системе. Особенно требовательны к качеству масла и топлива турбированные силовые агрегаты, своевременно диагностировать проблему в которых можно лишь путем разбора. Здесь здорово сэкономить время и деньги позволяет эндоскопия поршневой группы. Об этом и поговорим.
Конструктивный дефект
Не стоит думать, что проблемы с моторами бывают только у автомобилей с пробегом. Возможно, поклонники корейских авто помнят заводские дефекты силовых агрегатов у моделей марок Hyundai/Kia, выпускавшихся с 2010 года, – задиры цилиндров и другие дефекты в популярном кроссовере Sportage могли появляться уже спустя 60 тысяч км пробега, то есть в момент, когда автомобиль еще был на гарантии.
Конечно же, специфика эксплуатации также накладывает свой отпечаток на состояние агрегатов. Яркий пример – обслуживание мотора контрафактным маслом неизвестного происхождения. Здесь, сэкономив на обслуживании, спустя непродолжительное время автовладелец получает изрядно уставший силовой агрегат. Это, к слову, является одной из главных причин, по которым относительно свежее авто попадает на вторичку. И в такой ситуации покупателю важно не приобрести машину, рабочий ресурс которой вскоре закончится, и она превратится в недвижимость. Тут-то на помощь автолюбителям и приходит эндоскопия поршневой группы.
Для чего нужен эндоскоп? Как минимум для того, чтобы проверить состояние двигателя изнутри. Все же силовой агрегат – дорогостоящее приобретение, и даже покупая таковой с пробегом, в том числе и на сайте bamper.by, вы можете убедиться в его исправном или, наоборот, уставшем техническом состоянии.
С помощью эндоскопа мы можем увидеть:
• наличие хонингования цилиндров;
• отсутствие задиров/трещин на цилиндрах;
• количество нагара на поршнях и клапанах;
• выявить проблемы состояния головки блока цилиндров (трещины, коррозия и т.д.);
• выявить следы протечки технологических жидкостей.
Все это позволит получить полную картину исправности отдельно взятого агрегата и особенностей его эксплуатации. Впоследствии данная информация станет основой для принятия вами решения о его покупке.
Также этой услугой стоит воспользоваться при возникновении масложора, ухода охлаждающей жидкости, повышенном расходе топлива и появлении детонации. Эндоскопия на ранних этапах возникновения проблемы позволит лучше понять ее причину, объем необходимого ремонта и его целесообразность.
Особенно это актуально для современных малообъемных турбомоторов, которые из-за особенностей своего конструктива могут испытывать усиленные нагрузки. По этой причине они особенно чувствительны к качеству масла и топлива, а также к условиям эксплуатации и манере езды владельца, ведь если не следить за этими моментами, износ поршневой группы случится достаточно быстро. Эндоскоп позволит вам быстро обнаружить проблему без демонтажа мотора.
Еще одним важным примером использования эндоскопа является определение состояния катализаторов во вновь приобретаемом авто либо в том, которое вы используете в данный момент. Так, купив машину с забитыми катализаторами или вовсе без них, вы не сможете пройти техосмотр, из-за чего количество накапливаемых штрафов впоследствии вас сильно огорчит. А сумма приобретения катализаторов может быть сопоставима со стоимостью силового агрегата.
Поэтому перед покупкой интересующего вас авто лучше потратить чуть больше времени на диагностику и попросить специалиста проверить состояние «каталиков» – для этого достаточно открутить лямбда-зонды, стоящие перед ними либо позади них.
Ввиду дороговизны, а то и полного отсутствия различных автозапчастей, проведение такой простой процедуры, как эндоскопия двигателя, позволит вам существенно сэкономить деньги на ремонте/ обслуживании авто, либо же вовсе воздержаться от покупки машины с сильно уставшим двигателем, даже если его предыдущий владелец уверяет вас, что это не так.