Уважаемые владельцы и будущие хозяева тихих автомобилей! Покупка электромобиля –это, безусловно, переход в другой технологический уклад, но законы физики и химии никто не отменял. Соль – главный враг всего железа и алюминия под вашей машиной, а ее электрическая начинка куда более уязвима, чем у бензинового собрата.
А посему составили для вас план по защите «электрички» на долгие годы. Сделайте это в первый же год, и вы избежите астрономических счетов за ремонт в будущем.
Защита «тела» – антикоррозийная обработка
Кузов электромобиля – это в основном алюминий, который корродирует иначе, чем сталь, но не менее разрушительно. Стальные элементы подвески, крепления, болты – их соль съест в первую очередь.
Классический пример «экономной» заводской антикоррозийной защиты – Nissan Leaf первых поколений, особенно в скрытых полостях порогов и днища. Их владельцы постоянно жаловались, что в отсутствие традиционной выхлопной системы, которая у ДВС хоть как-то прогревает и сушит днище, очаги ржавчины на этой «электричке» множились в геометрической прогрессии. Ваша задача №1 – найти специалистов по антикору с материалами на масляной (восковой) основе (типа Tectyl, Noxudol, Dinitrol). Они эластичны, «самозатягиваются» при мелких повреждениях и не трескаются. Не экономьте на качестве материалов!
Фото2 Нужно обработать всё: пороги, днище, колесные арки, силовые элементы, все полости и стыки, и повторять обработку согласно регламенту производителя состава, обычно раз в 2-3 года.
Защита «нервной системы» – герметизация разъемов
Под вашим электромобилем – десятки электрических разъемов: датчики подвески, мотор, система торможения, батарея. Соль и вода, попав в них, вызывают коррозию контактов, что приводит к плавающим неисправностям, ошибкам и полному отказу систем. Думаем, многие из вас не понаслышке знают, что диагностика и замена проводки – это сущий кошмар.
Например, у Tesla Model 3 / Model Y некоторые высоковольтные и низковольтные разъемы, расположенные под днищем, хоть и защищены, но могут накапливать влагу и солевую грязь. Со временем это приводит к окислению контактов и ошибкам: знаменитые «кракозябры» на экране и отказы датчиков часто родом именно из грязных разъемов.
Мы уже подробно рассказывали о герметизации разъемов в электромобилях и гибридах. Напомним, что для качественной обработки лучше всего купить аэрозоль или тюбик специальной контактной смазки (например, Molykote 111, Liqui Moly Kupfer-Paste) – не диэлектрик, а именно защитную пасту, вытесняющую влагу.
Нужно аккуратно разъединить все доступные разъемы в подкапотном пространстве и под днищем автомобиля (это делается на подъемнике). Нанести тонкий слой пасты на контакты и собрать обратно. Это создаст барьер для влаги и солей.
Защита «сердца» – осмотр и уход за батарейным отсеком
Батарея – самый дорогой узел электромобиля. Ее корпус спроектирован герметичным, но крепления, трубки охлаждения (если они есть) и датчики снаружи могут быть уязвимы.
К примеру, днище Chevrolet Bolt EV относительно плоское и находится близко к земле, и, хотя сам батарейный отсек хорошо защищен, камни, лёд и абразивная грязь, летящие с дороги, могут нанести удар по защитной крышке батареи. Скопление влаги и соли в пространстве между крышкой и самим блоком – весьма частый сценарий для этого «малыша».
Регулярно, лучше всего после зимы, визуально осматривайте защиту батареи на предмет глубоких сколов и вмятин. Следите за состоянием дренажных отверстий батарейного отсека: они должны быть чистыми, чтобы вода не застаивалась. При любой возможности мойте днище под слабым напором воды, чтобы смыть солевые отложения, особенно после поездки по обработанным дорогам.
Защита «органов чувств» – датчики и камеры
Системы автономного вождения (ADAS) зависят от чистоты камер и радаров, а солевая грязь забивает их и выводит из строя. Держите в чистоте лобовое стекло в области установки камеры. Регулярно протирайте мягкой тканью поверхности радаров (обычно расположены в бамперах) и ультразвуковых датчиков парковки. Для очистки не следует использовать абразивы и агрессивную химию.
Так, камеры и ультразвуковые датчики парковки на Volkswagen ID.4 / ID.3 при недостаточно частой мойке зимой могут «слепнуть» из-за слоя грязи и солевых разводов. Система будет постоянно ругаться на загрязненные датчики, делая помощников практически бесполезными.
Защита «кожи» – лакокрасочное покрытие (ЛКП)
Соль разъедает лак и краску кузова, вызывая микроскопические сколы, которые потом превращаются в очаги коррозии. Заметим, что уязвимы и алюминиевые элементы кузова электромобиля: как мы уже говорили, алюминий не ржавеет, но соль вызывает его интенсивную коррозию – белую «алюминиевую чуму», которая буквально разъедает металл.
Самый лучший вариант защиты – сразу после покупки сделать детейлинг: закрыть антигравийной пленкой наиболее уязвимые места (передний бампер, капот, зеркала, пороги) и нанести керамическое покрытие на весь кузов.
Зимой мойте автомобиль как можно чаще, желательно на мойках с процедурой «антисоль» (специальный нейтрализующий состав). Следите за состоянием всех резиновых уплотнителей дверей, багажника, капота, поскольку соль быстро высушивает и разрушает их.
Подытожим: вот краткий чек-лист рекомендуемых профилактических мероприятий в первый год владения электромобилем.
1. Качественный антикор (масляный/восковой) всего днища и полостей.
2. Обработка всех доступных электрических разъемов защитной контактной смазкой.
3. Защита ЛКП: керамика + антигравийная пленка.
4. Правило зимней эксплуатации – частая мойка кузова и днища.
5. Регулярный визуальный осмотр на подъемнике.
Электромобиль требует не меньшего, а порой и большего внимания к своему «железному» здоровью, чем обычная машина. Потратив $600-1200 на комплексную защиту машины в год покупки, вы сэкономите тысячи рублей на ремонте проводки, подвески и сохранении ресурса батареи, а главное – сохраните ценность автомобиля для последующей продажи.
Ваша «электричка» будет служить вам долго и счастливо, если вы дадите ей надежную броню против соли. Действуйте!