Современные автомобили уместно сравнить с дорогими смартфонами: внешне все красиво и сверхфункционально, но по факту ремонтировать нечего – если гарантийный срок вышел, а поломка случилась, скорее всего, вам придется покупать новый «мобильник». В этом плане винтажные «трубки» были куда лучше: поменял заднюю крышку/ экран/ аккумулятор и пользуйся на здоровье, пока рабочего ресурса хватает. Примерно тоже самое сейчас происходит с современной автомобильной оптикой…
Классика против ноу-хау
Предположим, что вы сидите за рулем Toyota RAV4 второй генерации или подержанного Kia Rio. Желтый головной свет в пути начал заметно тускнеть и вдруг потух, что особенно опасно в темное время суток. Исправить ситуацию, впрочем, здесь достаточно просто: заезжаем на заправку, покупаем новую галогенку стоимостью 5-7 у.е., откручиваем защитный кожух фары и меняем уставшую лампу. Вуаля, спустя 15 минут вы можете наслаждаться нормальным светом фар, максимально приближенным к заводским настройкам.
Теперь давайте возьмем для примера свежий паркетник с европейского рынка в топовой комплектации, оборудованный Bi-LED оптикой. Без сомнений, свет в таких фарах будет намного приятней, с широкими углами охвата и большей дальностью, но в случае внезапной поломки решить проблему будет сложно.
На этом фоне даже относительно недавние проблемы с заменой и регулировкой ксеноновых ламп в фарах меркнут, так как даже их удавалось оживить простой заменой перегоревшего элемента, хотя и это было существенно дороже в сравнении с галогенками.
В оптике современных авто в случае перегорания светового элемента вам придется менять всю фару, а значит, стоимость замены будет несоизмеримо выше: от $2 до $5 тысяч. Но и это еще не все: современную фару нужно не только правильно установить, но и «привязать» ее к ЭБУ, аппаратно прописав VIN-код, что по умолчанию могут сделать лишь официальные дилеры (и то не все). Лишь после этого система позволит вам полноценно управлять фарами, стоп-сигналами, противотуманками и габаритными огнями.
Кроме того, помимо новых запчастей, выпущенных автомобильной маркой официально, вы могли купить лицензионную копию, что позволяло автовладельцу существенно сэкономить на ремонте. Современные реалии таковы, что возможности для этого ограничены.
Как мы уже не раз говорили, современные производители автомобилей возвели принцип «лучшее – враг хорошего» в абсолют. Да, при покупке свежего авто мы получаем возможность в том числе наслаждаться ровным светом фар с максимальной информативностью. Но платим мы за этот «шик» отсутствием вменяемой ремонтопригодности. Не исключено, что гаражные Кулибины смогут заменить вышедший из строя светодиод, собрав из двух фар одну, но слишком рассчитывать на это не приходится. Пожалуйста, учитывайте и этот фактор при покупке своего следующего транспортного средства.