Барометр против авто
Резкие перепады погоды вредят не только людям, но и их транспорту. К примеру, у электромобиля при наступлении сильных холодов емкость тяговой батареи может сократиться сразу до 40%, что сокращает запас автономного хода. Но и авто с ДВС бывают уязвимы для атмосферных изменений. Давайте выясним, как именно.
Может загореться «чек»
Первое, чем опасен резкий перепад атмосферного давления, – это увеличение/снижение влажности, что тут же сказывается на составе воздуха. Казалось бы, при чем здесь авто? Этот вопрос покажется вам неуместным, если вспомнить, чем в вашем транспортном средстве накачаны шины. Подробный инструктаж по накачке колес мы уже проводили, но все-таки еще раз напомним: если погода за бортом неустойчива, не забывайте проверять давление воздуха в шинах перед началом каждой поездки, ведь это залог долгой жизни автомобильной резины.
Это пример из разряда очевидных. Еще одной частой проблемой при высокой влажности станет нарочитая «тупость» силовой установки, которая к тому же будет сопровождаться злополучным сигналом «check engine» на приборной панели. Если вы столкнулись с такой проблемой, не стоит сразу паниковать и посыпать голову пеплом – возможно, ее причиной является банальный недостаток кислорода в атмосфере.
При чем здесь кислород? Хотя бы при том, что он является неотъемлемой частью качественного состава топливовоздушной смеси. Его дефицит во влажном воздухе приведет к снижению крутящего момента и мощности мотора, поскольку детонация топлива в камерах сгорания и последующее получение кинетической энергии будут проходить не на должном уровне.
К слову, этот неприятный эффект характерен не только для погоды с высокой влажностью, он появляется и при существенном падении атмосферного давления – тогда кислорода в воздухе становится еще меньше. Данное свойство атмосферы еще называют «барической пилой».
Устранение проблемы
Как раз на этот случай в автомобиле предусмотрен датчик массового расхода воздуха, который оценивает количество этого самого воздуха, поступающего в двигатель внутреннего сгорания. Если он изношен или работает неисправно, электронный блок управления двигателем начнет подавать в камеры сгорания обедненную смесь, что напрямую отразится на качестве работы мотора. Так что в первую очередь проверяем исправность наших датчиков.
Стоит сразу отметить, что данный элемент не причисляется к разряду простых по своему техническому устройству. Диагностика датчика может выявить лишь проблему, после чего разбираться с ее характером механики, скорее всего, не будут, предписав вам замену датчика массового расхода воздуха целиком. При этом сервисная практика показывает, что это не всегда оправдано.
В качестве альтернативного «лечения» можно рассмотреть тщательную очистку датчика специальной автохимией. Причем такие заслуженные производители, как Liqui Moly, рекомендуют проводить подобную очистку при каждой замене воздушного фильтра в профилактических целях. Как правило, подобные химические составы выпускаются в виде аэрозоля, который наносится на обесточенный и снятый с двигателя датчик массового расхода воздуха в течение 10 минут. После этого очищенный элемент рекомендуется тщательно просушить и установить обратно.
Турбоподдув
Еще одним типом агрегатов, уязвимых для снижения атмосферного давления, являются турбированные моторы, оснащенные системой поддува. В каждом из них тоже установлен датчик, регулирующий подъем заслонки в зависимости от потребления воздуха мотором. Но если электронный блок определил, что в турбине, нагнетающей воздух в силовой агрегат, давление выше, чем ДВС может принять, он тут же закрывает заслонки. После этого и вовсе может активироваться аварийный режим, который отразится на панели приборов соответствующей иконкой.
При чем тут атмосферное давление? Все при том же: датчик его измерил и подал в турбину слишком малое количество воздуха, чтобы двигатель смог развить нормальную мощность. В данном случае эта проблема целиком ложится на плечи производителя, который не провел полевых испытаний во всех возможных условиях. Ведь, помимо непосредственных атмосферных перепадов, давление воздуха напрямую зависит от климатического пояса и от положения конкретного региона относительно уровня моря.
И если заводские мощности бренда находятся в стране с определенным уровнем над морем, где его машины ездят нормально, это вовсе не значит, что подобное будет происходить в тех странах, где этот уровень значительно выше или ниже.
Поэтому, если вы являетесь гордым обладателем авто от неизвестного бренда или транспортного средства, по самые стекла напичканного электроникой, при его безоговорочной капитуляции перед поездкой просто ознакомьтесь с прогнозом погоды. Вполне возможно, что из-за недостаточного количества кислорода в атмосфере у него просто «болит голова» (или что там заменяет голову современным навороченным авто).