Радиаторы – уязвимые элементы автомобиля, напрямую влияющие на работу двигателя и кондиционера. Оригинальные стоят дорого, а лицензионные часто менее долговечны. Как их уберечь от воздействия соли, пыли и грязи? Как часто их обслуживать (мыть, продувать и т.д.)? При покупке лицензионных как продлить их жизнь? Сегодня разберем, как сохранить этот важный агрегат вашего авто в хорошей форме как можно дольше.
Защита от грязи, соли и повреждений
Самый распространенный способ защиты радиатора от всякого рода загрязнений – это установка защитной сетки. Она задерживает камни, насекомых, тополиный пух, но в то же время пропускает воздух. Здесь возможен выбор из двух вариантов: металлическая сетка из нержавейки и полимерная. Первая долговечна, но подвержена ржавчине, а вторая не ржавеет, но менее прочная. Закрытие радиатора сеткой немного ухудшает циркуляцию воздуха (на 5-10%), но для большинства авто это некритично. Исключение составляют гоночные болиды либо те авто, у которых стрелка тахометра не опускается ниже 6 000 оборотов.
Важной составляющей ухода является регулярная мойка радиатора. Летом рекомендуется это делать каждые 10-20 тыс. км пробега либо после грунтовок и песчаных дорог, а зимой – несколько раз за сезон. Мыть лучше всего мягкой щеткой с использованием автошампуня или спецсредства для радиаторов. И обязательно без давления, поскольку Kärcher может погнуть соты. Если под рукой нет воды, также эффективна будет продувка компрессором.
Антикоррозийную обработку можно также выполнить самостоятельно. Аэрозоль-антикор наносится на ребра радиатора только снаружи, чтобы не забить соты. Не рекомендуется использовать смазки на масляной основе – пользы от них мало, а пыль они притягивают профессионально.
После холодной поры года нужно тщательно промыть радиатор от соли. При нашей вечной слякоти в межсезонье совет трудновыполнимый, но все-таки лучше не парковаться в лужах и сугробах, поскольку соль разъедает алюминий. Также опасно засорение радиатора тополиным пухом: необходима обязательная очистка.
Обслуживание: как часто и что делать
Проходя плановое техобслуживание после каждых 10-15 тыс. км пробега, стоит осмотреть и радиатор на предмет замятых сот, подтеков антифриза и т.п. Каждые 20-30 тыс. км нужно продувать радиатор компрессором, а раз в 2 года или при замене охлаждающей жидкости (ОЖ) – промывать его изнутри и снаружи. При перегревах или падении уровня ОЖ необходима будет проверка герметичности и давления в системе.
Следующие «звоночки» подскажут вам, что радиатору нужна срочная чистка:
- кондиционер стал хуже охлаждать (грязный конденсер);
- двигатель перегревается (забит основной радиатор);
- на радиаторе видна масляная пленка (прилетело масло с дороги или из системы).
Как продлить жизнь неоригинальным (лицензионным) радиаторам
При покупке лицензионного устройства остановите свой выбор на качественных аналогах: марки Nissens, Denso, Behr прослужат лучше дешевых no-name. Выбирая лицензию, проверьте качество пайки и пластиковых бачков – у дешевых аналогов часто бывают течи по швам. Избежать механических повреждений вам поможет аккуратная мойка и установка сетки защиты. Чтобы избежать перегрева в системе, внимательно следите за термостатом и вентилятором. Используйте правильный антифриз и ни в коем случае не смешивайте разные типы ОЖ!
Чего нельзя делать
Повторимся: мытье Kärcher’ом под прямым углом строго запрещается, иначе погнете соты. Заливать воду вместо антифриза тоже будет глупой затеей, которая приведет к коррозии изнутри. Если заметили подтеки – не стоит их игнорировать: даже маленькая течь со временем убьет радиатор или двигатель. Категорически не рекомендуем ставить дешевые радиаторы с тонкими трубками, так как они быстро забиваются и не обеспечивают полноценный теплоотвод.
С радиатором, как, в принципе, и с другими агрегатами, работает простое правило автомобилиста: лучше профилактика, чем замена (оригинальный радиатор на иномарку может стоить сейчас немалых денег). Аналог тоже может прослужить долго, если изначально его защитить и не лениться регулярно за ним ухаживать. Периодическая мойка и установка сетки станут вашими главными помощниками в защите радиатора.
Но если радиатор уже сильно забит или течет, то иногда дешевле его заменить, чем вкладываться в ремонт элемента.