Готовь сани летом, а телегу зимой – эта замечательная пословица как нельзя в тему к нашей сегодняшней теме, уж простите за каламбур. Лето – самая активная пора поиска и приобретения автомобиля, а выбирая его, нужно думать и о том, как он будет «бегать» зимой в наших непростых условиях. Качество лакокрасочного покрытия (ЛКП) — это критически важный фактор для долговечности автомобиля, особенно в агрессивных условиях (реагенты, УФ-излучение, песок, перепады температур).
Сегодня детально сравним подходы к ЛКП японских, немецких, корейских и китайских автопроизводителей с точки зрения технологии, материалов и реальной эксплуатации.
1. Японские марки (Toyota, Lexus, Honda, Subaru)
Для японских производителей долговечность и практичность важнее визуального лоска, и это касается любых технологических процессов, а не только нанесения ЛКП. Само покрытие, как правило, многослойное, часто насчитывает 4-6 слоёв, включающих фосфатирование, катодный грунт, базу и лак. Роль активной защиты играют грунты с ингибиторами коррозии, используются оцинкованные кузовные панели (особенно у Toyota и Lexus). Толщина ЛКП средняя (100-130 мкм), но равномерная.
Плюсов у японцев в этом вопросе хоть отбавляй: у них самая лучшая коррозионная стойкость в мире – кузов ржавеет крайне редко даже через 15 с лишним лет. Высока и устойчивость к сколам от камней, поскольку используются эластичные грунты. Стойкие пигменты работают на сохранение цвета под УФ-лучами.
Среди минусов можно назвать сравнительную «мягкость» лака— он легче немецкого царапается при мойке, а также менее выраженную глубину цвета по сравнению с премиум-немцами.
Японские автомобили давно заслужили славу эталона для суровых климатических условий. Для тех, кто планирует ездить на приобретенном авто свыше 10 лет без сквозной коррозии, выбор очевиден.
2. Немецкие марки (Volkswagen, Mercedes, BMW, Audi)
Истинные арийцы, не в пример японцам, высоко ценят визуальное совершенство, но не забывают и про технологичность. Нанесение ЛКП роботизировано и отличается высокой точностью и минимальными подтёками. Покрытие твёрдое, особенно у Mercedes («CeramiClear») и BMW — блеск держится годами. Особенно высокой сложностью нанесения характеризуются цвета с эффектом «металлик» и «перламутр».
Преимущества немецкого ЛКП – это идеальная глубина цвета и зеркальность на новых авто, а также высокая твёрдость лака, что гарантирует устойчивость к царапинам от веток и моек. Активно внедряются инновационные технологические решения, такие как, самовосстанавливающиеся покрытия (у Audi), нанокерамика в лаке.
К недостаткам отнесем уязвимость к сколам, так как жёсткий лак более хрупок при ударе камня, отнюдь не дешевую стоимость ремонта с колеровкой для сложных цветовых оттенков, а также риск очаговой коррозии на кромках через 8-10 лет, особенно у бюджетных Volkswagen и Skoda.
Для ценителей безупречного внешнего вида, готовых к аккуратному уходу (антигравийная плёнка, керамика), немецкий автомобиль будет оптимальным выбором.
3. Корейские марки (Hyundai, Kia, Genesis)
Корейская автофилософия подразумевает быстрое развитие и обновление производства при соблюдении баланса цены и качества. Эти «ребята» отличаются активным «заимствованием» японских и немецких технологий в изготовлении антикоррозийных грунтов и лаков. Корейское производство имеет высокий уровень роботизации, строятся заводы нового поколения (например, Hyundai в Чехии). Толщина ЛКП близка к японской – 90-110 мкм.
Аргументом в пользу корейцев будет резкий рост качества за последние 5 лет, к примеру, Genesis по ЛКП уже близок к Lexus; хорошая стойкость к сколам в силу гибкого базового покрытия; яркие, трендовые цвета (например, «Soul Red» у Kia) без огромной наценки.
Среди минусов назовем определенный риск «экономии» ЛКП на бюджетных моделях (таких, как Solaris, Rio) — тоньше слой лака, а также более быстрое выгорание на солнце цветов с эффектом «хамелеон» по сравнению с немецкими аналогами. Корейцы идеально подойдут тем, кто хочет получить современный дизайн и хорошую защиту за разумные деньги. Genesis — лучший выбор в премиум-сегменте по соотношению цена/качество ЛКП.
4. Китайские марки (Geely, Chery, Haval, Exeed)
Китайские автопроизводители действительно удивляют скоростью вывода на рынок новых моделей, что, безусловно, говорит не в пользу их долговечности. Однако «причесывать» всех китайцев под одну гребенку не стоит: у заводов Geely, которые владеют Volvo, — почти европейский уровень производства; у Chery — средний; бюджетные бренды все еще страдают слабым контролем качества. Что касается самого ЛКП, его толщина у китайцев в среднем находится в диапазоне 70-90 мкм, однако возможны неравномерные участки.
Но прогресс, безусловно, есть: новые модели (Geely Monjaro, Exeed RX) имеют достойное покрытие. У китайцев также очень стойкие матовые краски (особенно у Haval), которые хорошо скрывают мелкие дефекты.
Самый очевидный минус китайского ЛКП – это риск ранней коррозии: на сварных швах и кромках дверей «жучки» появляются уже через 3-5 лет. Не забываем также про мягкий лак: он легко царапается и без специального ухода мутнеет через 2-3 года. Тёмные оттенки (чёрный, синий) быстро выцветают под солнцем.
Если собираетесь ездить на авто в течение короткого срока (до 5 лет) или готовы потратиться на дополнительную защиту (антикор, керамика), можно смело приобретать «китайцев». Однако все-таки советуем выбирать ТОЛЬКО среди топовых моделей.
Помимо разных подходов к технологии ЛКП и используемым материалам у производителей из разных стран, есть еще некоторые важные нюансы, которые мы не можем обойти своим вниманием:
1. Где сделан автомобиль: немецкий BMW из США и BMW из Германии имеют совершенно разное ЛКП. Японский Mazda из Японии прочнее, чем из Мексики. Чтобы точно определить происхождение авто, смотрите VIN-код.
2. Цвет имеет значение:
• чёрный/тёмный покажет все царапины (особенно у немцев) и сильнее выгорает на солнце;
• белый/серебристый лучше скрывает дефекты и «стареет» незаметно;
• красный/синий требует качественного пигмента (у бюджетных марок может выцветать).
3. Уход важнее изначального качества: даже идеальное ЛКП умрёт за 5 лет без правильных моек и защиты. Не пренебрегайте:
• керамическим покрытием (в 1-й год), оно обеспечит защиту от УФ, сколов, химии;
• зимней мойкой кузова снизу против реагентов;
• бесконтактной мойкой, чтобы исключить «паутинку» от щёток.
И напоследок самый главный совет: перед покупкой проверяйте ЛКП в солнечный день на предмет:
• равномерности блеска на разных панелях;
• мелких сколов на кромках капота и дверей;
• отклонений в оттенке (возможны, если авто перекрашивалось).
И помните: долговечность кузова начинается с краски!