В холодное время года типичной ситуацией для всякого автомобиля является внезапная гибель аккумулятора. Здесь важно не путать глубокий разряд АКБ с фактической его неспособностью принимать заряд. Причиной может служить поломка генератора, реле регулятора либо обрыв приводного ремня. В данных случаях вам так или иначе придется обратиться на СТО для устранения проблем с электропитанием автомобиля. Мы рассмотрим другой случай, когда машина попросту не заводится после долгой стоянки.
Длительный отдых
Всем знакомы обстоятельства, при которых, приехав на место стоянки, водитель глушит двигатель, но не покидает машины, релаксируя под музыку при включенном освещении салона. Если при этом бортовой аккумулятор под капотом последний раз менялся три года назад или больше, а машина в основном используется для коротких поездок, эти действия быстро разрядят аккумулятор. Спустя несколько часов после этого авто попросту не заведется. Такая же симптоматика наблюдается при резком снижении температуры на улице.
Первое, что вам потом нужно сделать, это попасть в салон автомобиля для получения доступа к АКБ. Если его разряд настолько мал, что не способен сработать даже центральный замок, извлеките из брелка механический ключ, благодаря которому вы откроете водительскую дверь.
Конструктивно расположение АКБ в разных автомобилях различается: в зависимости от модели автомобиля батарея может располагаться как в подкапотном пространстве, так и в багажнике (немецкие модели), либо под передним крылом (некоторые американские авто), либо под ногами переднего пассажира (микроавтобусы). Из-за этого быстрый доступ к АКБ может быть затруднен или вовсе невозможен.
Наша основная задача – дать питание обесточенному авто. Чаще всего в подкапотном пространстве производители автомобилей предусмотрели установку специальных силовых клемм, обозначенных цветовой маркировкой (черный – минус, красный – плюс), позволяющих запустить ваше авто.
Для этого достаточно найти на парковке другой автомобиль с исправным заряженным аккумулятором и провода прикуривателя. Процедура запуска происходит при выключенном двигателе «донорского» авто со строгим соблюдением полярности и (это важно!) последовательности подключения: сперва берем плюсовую клемму, подключаем ее от исправной машины к заряжаемой, затем точно так же подключаем минус либо массу. Если полярность перепутать, получим короткое замыкание, которое в лучшем случае выведет из строя один из предохранителей, в худшем – какой-нибудь электронный блок. Снимаются провода в обратной последовательности (сначала убираем минус, потом – плюс).
Важно: если ваш автомобиль слишком наворочен электронными системами, любой незапланированный системой скачок напряжения может привести к возникновению различных ошибок на приборной панели. Севший аккумулятор также можно запустить переносным зарядным устройством, так называемым бустер-паком.
Профилактические средства
В Беларуси период жестких холодов, как правило, непродолжителен, но и его может хватить для того, чтобы электролит в АКБ превратился в лед. Чтобы этого избежать, многие автомобилисты снимают аккумулятор с насиженного места и заносят его в тепло. И это правильно. Но автомобилисты в основной своей массе — народ ленивый, отчего и стараются использовать подручные средства для предотвращения полного разряда АКБ. В ход идет все: от автоодеяла, действительно продлевающего время охлаждения мотора и других агрегатов, до теплоизоляционных кожухов батареи.
Так вот, этот самый теплоизоляционный кожух, которым по умолчанию некоторые производители комплектуют свою продукцию, выполняет и обратную функцию, мешая батарее быстрее прогреться от работающего двигателя. В этом случае кожух рекомендуем временно удалить.
Любопытным решением является оборудование АКБ теплоизоляционным чехлом, внутри которого размещены нагревательные пластины: потребляя небольшой ток, они способствуют быстрому прогреву батареи, после чего та вновь обретает способность принимать заряд.
Также рекомендуем во время зимней эксплуатации содержать генератор автомобиля и цепи заряда АКБ в безупречном состоянии, своевременно убирая окислы с клемм батареи. Внимательно следите и за ручейковым ремнем. В противном случае недозаряд может уничтожить ваш аккумулятор очень быстро, но заметите вы это в самый неподходящий момент.