Прогрев двигателя зимой – важная процедура для того, чтобы подготовить силовой агрегат для дальнейшей работы в движении. Это действие, к слову, выполнялось и раньше, на заре автомобилестроения, когда еще применялся травмоопасный ручной стартер. Правда, в этом случае диапазон холостых оборотов мотора был очень узким, и чтобы тот не заглох, автомобилисту приходилось в том числе вручную регулировать подачу воздуха в цилиндры специальной дроссельной заслонкой, выполняя механически функцию датчика холостого хода.
В современных автомобилях кроме датчиков холостого хода есть множество других мелких, но важных устройств, о которых мы также расскажем.
Датчик холостого хода
При запуске ДВС не требуется нажатия педали акселератора. Все мы знаем, что функционирование силового агрегата авто не происходит без двух важных составляющих: подачи бензина через топливную систему и воздуха через систему впуска. За процентное соотношение воздуха и топлива в топливной смеси в зависимости от температуры как раз и отвечает регулятор холостого хода, который иначе называют датчиком.
Датчик холостого хода работает в автоматическом режиме. По своему техническому устройству выделяют три типа датчиков: роторный, соленоидный и шаговый. У них одинаковый принцип действия, но разный конструктив, хотя каждый тип может иметь в своем устройстве клапанный узел, привод клапана и электромоторчик.
Выражаясь простым языком, при запуске ДВС электронный блок управления, получая информацию со всех датчиков, определяет режим работы регулятора холостого хода. Если автомобиль начинает движение, алгоритм образования топливной смеси становится иным без участия датчика холостого хода, который вступает в действие, едва водитель убирает ногу с педали газа.
Несмотря на простое устройство, со временем датчик холостого хода выходит из строя, при этом правильно выявить проблему бортовая система авто способна не всегда. Но это можно сделать самостоятельно, обратив внимание на ряд симптомов, сходных с теми, что появляются при выходе из строя датчика положения дроссельной заслонки, а именно:
• «плавающие» обороты на холостом ходу;
• самостоятельное повышение/ понижение оборотов на уже прогретом моторе;
• затруднённый пуск ДВС, особенно в холодную погоду;
• снижение оборотов мотора на холостом ходу при включении вспомогательных систем, например обогревов;
• остановка двигателя при переключении передачи на «механике», сбросе скорости и/или включении нейтральной передачи.
Решается эта проблема, как правило, заменой датчика холостого хода, хотя некоторые энтузиасты умудряются возвращать его в строй механической прочисткой. Однако, если наш элемент все же исправен, плавающие обороты мотора могут указывать на ряд других возможных проблем: засорение топливного фильтра; выход из строя или засорение инжекторов; неисправность свечей зажигания; поломку топливного насоса; засорение дроссельной заслонки; выход из строя датчика температуры двигателя; загрязнение клапана системы рециркуляции отработанных газов (EGR).
Датчик температуры двигателя
Не путайте его с наружным датчиком температуры, расположенным в подкапотном пространстве и показывающим температуру воздуха за бортом. Наш датчик выводит информацию фактической температуры охлаждающей жидкости мотора на панель приборов, кроме того, его показатели влияют на образование топливной смеси, поступающей в цилиндры ДВС. Неверная информация с этого датчика или ее отсутствие при неисправности может привести к переобогащению смеси, что вызовет большой расход топлива, плохую динамику и скорый выход из строя лямбда-зондов и катализаторов автомобиля.
Определить его неправильную работоспособность можно двумя способами: первый и более точный – компьютерная диагностика, в ходе которой можно выявить разницу температурных показателей между приборной панелью и данными диагностики. Второй – изменение поведения стрелки температуры на знакомом маршруте при одинаковой скорости. Если это случается регулярно, лучше отправиться на компьютерную диагностику, а затем заменить элемент.
Также надо заметить, что медленный прогрев и «вялый» обогрев салона может быть признаком выхода из строя или неправильной работы термостата, о чем можно почитать здесь.
Датчики положений коленвала и распредвала
Принцип действия у них одинаков, поэтому и симптоматика проблем практически идентична. Как следует из названия, располагается каждый из них в группе ГРМ (газораспределительного механизма) двигателя вашего авто. С этих датчиков ЭБУ автомобиля получает информацию и корректирует работу образования топливной смеси. Отсутствие сигнала либо некорректное срабатывание приведет к остановке мотора. Не заменив эти датчики, восстановить работоспособность двигателя практически невозможно.
Причиной гибели каждого из них может быть износ от срока эксплуатации и/или выход из строя проводки, ведущей к ним.
Датчик детонации
Суть работы этого устройства заключается в том, что блок управления автомобиля своевременно получает информацию о скорости и своевременности сгорания топливной смеси. Благодаря этому датчику происходит коррекция скорости воспламенения ТС. Если датчик исправен, то ваш мотор работает мягко и экономно. Выход его из строя приводит к детонации в двигателе, большему расходу, громкой работе мотора и высокой ударной нагрузке на узлы ДВС.
Диагностируется его смерть только лишь специальным диагностическим оборудованием. О проблеме с этим элементом может сказать громкая, шумная работа мотора. Выход из строя этого элемента обусловлен плохим топливом, некачественным обслуживанием и, конечно, временем.
Датчик объема воздуха
Иначе этот элемент называют расходомером. Его некорректное функционирование приводит к повышенному расходу топлива, неправильной работе мотора, плохому (нечеткому) ускорению. В некоторых автомобилях гибель этого датчика выдаст ошибку check engine на панели проборов с обязательным заездом на СТО.
Эксплуатация датчиков, работающих некорректно, приведет к неправильной работе и ускоренному износу силового агрегата и смежных с ним технических узлов. Сами по себе они не так дороги – проблемой является своевременная диагностика их гибели. Поэтому будьте внимательны и при первых признаках неисправности (громких шумах ДВС, внезапной потере динамики и т.д.) отправляйтесь к специалистам.