Трущиеся элементы в автомобиле защитить непросто, особенно если они взаимодействуют между собой при высокой температуре. Тем не менее есть ряд специализированных смазок, предназначенных как раз для этого. Самой универсальной из них является алюминиевая, которая по своим качествам будет даже получше знаменитых «медяшки» и «керамики».
Сезонная защита
Редакция bamper.by не устает повторять читателям, насколько важно успеть защитить кузовной металл автомобиля от перепадов температур и воздействия песчано-солевой смеси. Помимо комплексной обработки антикоррозионными составами, защитить температурно-нагруженные соединения поможет разделительная смазка, например, медная или алюминиевая. Все дело в том, что эти элементы обладают способностью создавать гальванические пары, то есть препятствовать в том числе прикипанию крепежных элементов друг к другу.
Несмотря на то, что рабочий температурный порог у меди значительно выше, чем у алюминия, именно его добавление в мелкодисперсном виде в различные составы делает их наиболее универсальными. В виде спрея его обычно наносят на сильно нагревающиеся и высоконагруженные элементы, вроде обратной стороны тормозных колодок, резьбы свечей зажигания, соединения суппортов дисковых тормозных механизмов, кронштейны крепления и любые болтовые соединения на днище авто.
В первую очередь это важно для защиты металла крепежа от прикипания, которое провоцирует вода с растворенными в ней антигололедными реагентами. Именно алюминий здесь будет наиболее эффективным, поскольку крепеж и трубы выпускной системы, как правило, изготавливаются из особых сортов стали, в том числе алюминизированной. Согласно химическим законам, алюминий, входящий в состав смазки, образовывая гальваническую пару с железом, будет в ней играть роль «расходника». А вот медь, наоборот, в процессе электрохимической коррозии подставит металл под удар.
Также алюминиевую смазку можно использовать для обработки контактов стальных штуцеров, которые конструктивно садятся на алюминиевые трубки подвода гидравлической жидкости к рулевой рейке или тормозной жидкости к цилиндрам. Эти места тоже уязвимы к воде, что приводит к образованию гальванической пары. Важно знать, что необработанные соединения закисают так, что при их разборке грани штуцеров попросту стачиваются.
Достоинства и недостатки
Итак, как мы уже сказали выше, из-за того, что в состав добавляется алюминиевая пудра, это придает ему ряд полезных свойств. Слесари и механики хвалят ее за удачную консистенцию, с которой приятно работать: состав не слишком густой и не очень жидкий, при этом отлично хватается и держится на металлических поверхностях даже при нагреве, защищая трущиеся поверхности. Кроме того, данный состав отлично совместим с другими смазками, благодаря чему его можно наносить на жирные поверхности.
Немаловажно и то, что алюминиевая смазка устойчива к воде и долго не смывается, так как не вбирает ее в себя. По этой причине стоит обработать шар прицепного устройства, если вы пользуетесь прицепом — смазка долго будет защищать сцепное устройство и не смоется при первом дожде.
И, наконец, последнее. При использовании алюминиевой смазки исключаются погрешности в момент затяжки крепежа или установки различных элементов конструкции, которые могут быть вызваны подклиниванием деталей из-за высокого трения в местах контакта.
Свои недостатки, конечно, есть и у данного состава. Начнем с того, что алюминиевая смазка ощутимо дороже «медяшки». Во-вторых, у нее пониженная стабильность на сдвиг, что говорит о ее относительно быстром старении: молекулы алюминиевой смазки быстрее разрушаются при трении. И, наконец, она сильно пачкает одежду и кожу, так что отмыть ее – непростая задача.