Соль, вода, грязь, песок, удары, химические реагенты – вот неполный список «врагов», с которыми каждый день сталкиваются диски вашей машины. Последствия известны: ржавчина (особенно на стальных), «паутинка» и сколы ЛКП (на литых), потеря давления в шинах (коррозия посадочных полок), ухудшение внешнего вида, снижение прочности. Коррозия ослабляет диск, а глубокие повреждения могут стать причиной разгерметизации шины или даже разрушения колеса.
Здесь, как и во многих других автомобильных вопросах, профилактика дешевле и проще ремонта, но, если проблема возникла – выход есть. Сегодня расскажем о неочевидных способах защиты и реальных вариантах восстановления литых и стальных дисков.
Защита и уход: упреждающий удар
Мойка – ваш главный союзник
Соль и реагенты начинают разрушительную работу мгновенно, а грязь – их помощник –удерживает влагу и создает все условия для усиления агрессивного воздействия.
Зимой мойте колеса (и арки!) как можно чаще, особенно после снегопадов и обработки дорог. Не экономьте на мойке дисков: используйте специализированные автошампуни для колес (они лучше растворяют грязь и соли, чем универсальные). Идеальным вариантом будет мойка с выездом на колеса сразу после поездки по обработанной дороге.
Защитное покрытие – броня от агрессоров
Вот два основных варианта покрытия:
• керамика/жидкое стекло (SiO2) – дороже, но долговечнее, ее хватает на 1-2 года. Это отличная защита от грязи и соли, к тому же облегчает мойку. Наносится на чистый, обезжиренный диск, лучше новый или свежеотполированный;
• воски/синтетические герметики – бюджетнее, проще в нанесении (можно самому), но действуют меньше, 1-3 месяца.
Требуют регулярного обновления и теряют свою эффективность при частой агрессивной мойке.
Нанесите выбранное защитное покрытие минимум 2 раза в год (перед зимой и после зимы/в середине лета). Особенно тщательно обработайте внутреннюю поверхность диска и ступицу – там коррозия часто начинается незаметно!
Враг №1 – влага в стыках (обработка стыка диск/шина)
Влага, попавшая между бортом шины и посадочным полком диска, вызывает интенсивную коррозию, которая часто приводит к потере герметичности («спускает колесо»).
При каждой сезонной переобувке (или ремонте шины) просите мастеров нанести специальную бортовую смазку (монтажную пасту) на посадочные полки диска и борта шин. Это предотвращает коррозию в этом критичном месте и облегчает будущий демонтаж.
Скрытые полости – зона риска (внутренняя поверхность)
Внутренняя сторона диска подвержена ударам камней, скоплению грязи и влаги, но ее редко моют и защищают.
Не забывайте тщательно мыть внутреннюю поверхность дисков! При нанесении защитного покрытия (воск, керамика) уделяйте ей не меньше внимания, чем внешней. Можно использовать специальные спреи-антикоры для скрытых полостей (на масляной основе, типа ML), нанося их через отверстия в диске, но только после тщательной мойки и сушки.
Берегите края (защита от бордюров и шиномонтажа)
Сколы ЛКП на кромках литых дисков – это ворота для коррозии. Неаккуратный шиномонтаж тоже может стать причиной повреждения диска.
Паркуйтесь аккуратно, старайтесь не царапать диски о бордюры. Выбирайте проверенные шиномонтажи с современным оборудованием (машины с прижимными роликами, а не лопатками) и грамотными мастерами и сами следите за процессом. Сразу обрабатывайте сколы и царапины: их нужно зачистить мелкой наждачкой, обезжирить, закрасить специальной краской для литых дисков (подбирается по коду цвета или можно использовать универсальную). Своевременная обработка предотвращает образование очага коррозии.
Восстановление: когда проблема уже есть
Первым делом нужно оценить масштаб разрушений. Присутствуют ли только сколы ЛКП и поверхностная коррозия, либо есть глубокие очаги, деформация и трещины.
Важно: глубокую коррозию, деформации и трещины должен оценивать специалист, поскольку треснутый диск подлежит только утилизации!
Рассмотрим способы восстановления дисков, от простого к сложному.
Вариант 1. Легкая коррозия / мелкие царапины / сколы – сделай сам или несложный сервис
Процесс восстановления последовательно включает тщательную мойку, сушку, механическую зачистку мелкой наждачкой или скотч-брайтом очагов коррозии и сколов, обезжиривание, антикоррозийную грунтовку по металлу, покраску специальной краской для дисков с помощью аэрозоля или кисти и, наконец, защитное покрытие (воск/керамика).
Все это можно сделать самому в небольшие деньги, но качество и долговечность сильно зависят от тщательности подготовки: без нее коррозия под краской продолжится. Такой способ подходит только для локальных небольших повреждений, он не восстановит глубокие выбоины или сколы до металла на кромке.
Вариант 2. Средняя коррозия / множественные сколы / потускнение ЛКП – профессиональная покраска
Прежде всего необходимо снять шину и удалить всю старую краску, ржавчину и грязь до чистого металла путем пескоструйной обработки. Визуальный осмотр на дефекты/трещины подскажет, нужна ли шпатлевка. Следующими шагами будут: грунтовка (антикоррозийная, часто в несколько слоев), покраска качественной термостойкой краской для дисков, обычно порошковой, нанесение лака, сушка и монтаж шины.
Такая технология устраняет большинство дефектов поверхности, позволяет качественно восстановить внешний вид диска и надежно защитить его от коррозии на несколько лет. Этот способ не исправляет деформации диска, требует снятия шины и времени (1-3 дня) и обойдется дороже первого варианта.
Вариант 3. Глубокая коррозия (особенно на посадочных полках), деформация – только профессиональный ремонт
Восстановление диска на СТО подразумевает:
• снятие шины;
• пескоструйку;
• визуальный и инструментальный контроль на трещины и толщину металла;
• правку на станке, если диск погнут, но не треснут;
• сварку/наплавку металла (выполняется при глубоких коррозионных язвах в не критичных местах, например внутри спицы, и требует высокого мастерства);
• далее этапы как в варианте 2 (шпатлевка, грунт, покраска).
Таким способом можно восстановить геометрию и функциональность сильно поврежденных, но целых дисков. Это самый дорогой вариант. Но нужно учитывать, что не все повреждения ремонтопригодны. Качество ремонта критически зависит от мастерства и оборудования, имеющегося на СТО. После серьезного ремонта диск обязательно нужно балансировать и проверять на герметичность!
Систематический уход и своевременная защита (регулярная мойка, нанесение покрытия) – залог долгой жизни дисков и экономии на дорогом ремонте или замене. Но даже поврежденные диски часто можно восстановить до хорошего состояния, продиагностировав их и выбрав любой из трех вариантов – от самостоятельного локального ремонта до профессиональной пескоструйки, правки и покраски.
Осмотрите свои диски прямо сейчас! Начните с качественной мойки и подумайте о защитном покрытии перед сезоном слякоти и реагентов. Не игнорируйте глубокую коррозию и тем более трещины! Треснутые диски подлежат замене без вариантов – это вопрос вашей безопасности.