Если вы не любите ездить на СТО по пустякам и сами в состоянии, скажем, поменять свечу зажигания, то должны понимать, что столь несложная процедура может доставить значительно больше проблем, нежели кажется на первый взгляд. Одно дело — уронить свечу, когда вы ее только купили. Совсем другое — сломать ее во время замены, когда половина элемента осталась в свечном колодце. Давайте порассуждаем, как надо было сделать, чтобы не довести до такого исхода.
Базовый алгоритм
Свеча зажигания имеет керамический корпус, поэтому достаточна хрупка во время замены. Ее легко сломать, если выкручивать свечу не строго вертикально, а под углом. Здесь нужен правильный инструмент, то есть свечной ключ, тогда как различные его заменители вроде трещотки с длинной рукояткой не подойдут: такой рычаг обычно сложно правильно направлять, из-за чего меняется и усилие воздействия, что приводит к нагрузке извлекаемого элемента на излом.
К слову, изначально закручивать свечу, применяя чрезмерное усилие, не рекомендует даже производитель этих элементов. На большинстве моторов благодаря их геометрии свечу зажигания можно практически полностью закрутить пальцами в посадочное гнездо, после чего довернуть ключом на одну, реже две трети. Больше не надо, даже если вы чувствуете, что такая возможность еще есть — потом заменить элемент будет значительно проще.
Если извлечь свечу не удается, не нужно сильно тянуть — велика вероятность, что элемент сломается. Можно попытаться размочить прикипевшую свечку в посадочном колодце, обработав «вэдэшкой». Не всегда, но это помогает. Для усиления эффекта мотор можно прогреть, чтобы алюминиевые колодцы ГБЦ расширились, так как коэффициент линейного теплового расширения у них почти вдвое выше, нежели у стальной части свечи.
Поломка произошла
Если беда все же случилась, у вас, как и у героя известной поговорки, все еще есть два выхода. Для начала убедитесь, что в колодце осталось только посадочное гнездо свечи. В этом случае его еще можно извлечь без поездки на СТО, где за данную процедуру попросят немалые деньги. Вам понадобится нехитрый инструмент под названием экстрактор. Это стальной сердечник с накрученной наружной резьбой. Подобрав экстрактор по размеру, вы аккуратно вкручиваете его в гнездо свечи, а затем извлекаете при помощи ключа.
Имейте в виду, что дешевый экстрактор, сделанный из порошковой стали, легко сломать при большой нагрузке, поэтому не экономьте на таком инструменте. Если экстрактор останется в свечном колодце, вам помогут только на СТО, разобрав почти половину мотора.
Еще один вариант извлечь кольцо — это аккуратно вбить в него трехгранный напильник или шлицевую отвертку под размер. Шансы извлечь остатки свечи при этом достаточно велики, но не гарантированы. Если инструмент сломается, опять же, придется ехать на СТО.
Куда хуже дела обстоят у тех, у кого свеча обломалась посередине изолятора. Высверливать остатки корпуса — значит загадить цилиндр опасным мусором, в составе которого непременно окажется керамическая пыль. Ничего, кроме поездки на сервисный центр, рекомендовать мы не можем. Но некоторые автомобилисты практикуют опасный способ выстреливания осколка свечи на работающем моторе. Это происходит под воздействием компрессии на оставшихся цилиндрах. Правда, капот машины во время такого выстрела пусть будет открытым, иначе осколок может оставить на нем вмятину.
Как бы свеча ни сломалась, после удаления её остатков необходимо очистить цилиндр от твердого мусора. Для этого его лучше продуть сжатым воздухом из компрессора. Если такового под рукой нет, в крайнем случае можно запустить двигатель без свечи в цилиндре — но здесь возникает некоторый риск повреждения стенок цилиндра кусками изолятора и пылью.
Также отметим, что при установке новых свечей зажигания нужно всегда соблюдать момент затяжки, а для усиления эффекта использовать смазку. Но не любую, а, например, керамическую, которая подходит для этих целей лучше остальных.