В межсезонье обычным действием каждого автомобилиста является смена зимней резины на летнюю. Ниже рассмотрим два варианта, при которых это простейшее, на первый взгляд, действие может обернуться проблемой.
Родные колесные диски
Если вы используете на своем авто одни и те же диски, единственное, что вы должны привезти с собой на шиномонтаж, помимо автомобиля, это комплект покрышек, соответствующих смене сезона. Дальше рассмотрим пошаговые действия мастеров СТО, выполнение которых лучше проконтролировать самому. Итак:
1) сорвать гайки/болты колес сотрудники должны на стоящей, а не поднятой машине. Последнее может привести к повреждению элементов подвески, ШРУСа и нарушить развал/схождение;
2) после того, как гайки или болты ваших колес сорваны, убедитесь, что ручной тормоз автомобиля затянут, а селектор коробки переведен в режим parking или на первую передачу. Если ваша машина имеет большие размеры (внедорожник) и, соответственно, колеса большого типоразмера, мастерам следует использовать противооткатные упоры, так как при ее поднятии делать это приходится на достаточно большую высоту, а отсутствие упоров может привести к ее откату/падению с домкрата;
3) одним из самых важных моментов на данном этапе является правильное определение точки подъема (специальной площадки на днище авто, предназначенной для безопасного подъема при ремонтных действиях). Это позволит сохранить целостность порогов, трубок магистралей и иных частей, не предназначенных для мощного воздействия. Кроме того, неправильно выставленный домкрат часто приводит к падению авто с него;
4) если ваш автомобиль оборудован датчиками давления в шинах, обязательно предупредите об этом сотрудников шиномонтажа, иначе неопытный специалист может повредить колесо по незнанию;
5) после снятия покрышки работник СТО должен тщательно зачистить ее посадочную поверхность с двух сторон (наружной и внутренней) и обработать герметиком или другим составом, обеспечивающим герметичное прилегание резины к диску;
6) во время бортирования колеса важно прочитать, до какого максимального давления его можно надувать. Сотрудники шиномонтажа могут не знать этих нюансов, а существенная перекачка колеса, скорее всего, приведет к его разрыву или деформации;
7) после того, как покрышка надета на диск, укажите ее рабочее давление (обычно оно прописано на передней стойке и/или лючке бензобака; как правило, оно колеблется от 2,2 до 2,6 Бар);
8) перед балансировкой колесо с внутренней стороны должно быть тщательно очищено от грязи, старые балансировочные грузики удалены, а посадочная площадка к ступице зачищена – только после всех этих действий мастер приступает к балансировке;
9) перед установкой отбалансированного колеса на станке попросите сотрудника СТО тщательно очистить ступицу от окалин и ржавчины или сделаете это сами, а затем обработайте ее медной или иной смазкой, препятствующей дальнейшим образованиям окислов;
10) при посадке колеса на ступицу обязательно следите за тем, чтобы сотрудник СТО закручивал гайки со слабым усилием. Чрезмерное воздействие может вызвать растяжение шпильки или срыв резьбы, из-за чего колесо впоследствии может оторваться во время движения авто. Чем это чревато, надеемся, объяснять не нужно;
11) после того, как переобутый автомобиль опустили на землю, очень важно проследить, чтобы финишное закручивание крепежа колеса осуществлялось при помощи динамометрического ключа. Чрезмерное или слабое зажатие болтов или гаек впоследствии приведет к ремонту;
12) последним этапом работ по смене покрышек является выравнивание давления во всех четырех колесах.
Литые диски
Отдельный абзац посвятим желанию автовладельцев улучшить внешний вид транспортных средств покупкой и установкой литых дисков. Самым правильным решением здесь будет приобретение оригинальных, пусть и бэушных дисков, выпущенных для модели вашего авто.
Почему это важно? Хотя бы потому, что необходимо соблюдать такие ключевые параметры, как разболтовка, диаметр центрального отверстия и вынос ЕТ. Начнем по порядку. Если ступицы у вас имеют разболтовку 4х98, а вам продали диски с разболтовкой 4х100, вероятнее всего, на ступицы вы их наденете, но дальнейшая эксплуатация приведет к срезанию шпилек или болтов и аварийной ситуации впоследствии.
Многие «неродные» колесные диски являются универсальными и имеют большее центральное отверстие, нежели то, что есть в вашем автомобиле. Если вы не установите на них переходное центрирующее кольцо, вы также кратно увеличите нагрузку на болты либо гайки, что впоследствии приведет к срезанию последней, поскольку на колесо приходятся серьезные ударные и иные нагрузки.
С выносом ЕТ все немного проще. Перед покупкой колесных дисков важно внимательно смотреть на все характеристики и их соответствие вашему авто. Если все другие параметры совпадают, кроме ЕТ, это не приведет впоследствии к аварии. При этом вы должны понимать, что установка таких дисков значительно сократит срок службы вашей подвески, так как нагрузка на этот узел будет распределяться неправильно.
Еще один важный момент: балансировку литых дисков ни в коем случае нельзя проводить при помощи набивных металлических грузиков, иначе это приведет к деформированию защитного покрытия на них и образованию коррозии. Поэтому используйте исключительно самоклеящиеся грузики.
В заключение отметим, что не следует экономить на своей же безопасности. В преддверии громадных очередей на шиномонтаж не следует искать сомнительные предложения на переобувку колес по акции, тем более если вы никогда не были на том СТО. Лучше переплатить один раз, но получить качественные услуги (надежные сервисы даже предоставляют гарантию на проведенные работы и всегда дают чек и заказ-наряд), нежели потом исправлять косяки неопытных или некомпетентных мастеров. А таковых, как мы уже поняли из перечня работ выше, может быть очень и очень много.