Все взрослые – разные, поэтому и игрушки у каждого свои. Люди, чье детство и юность пришлись на бытность Советского Союза, наверняка помнят столь одухотворенное хобби, как автомодельный спорт. Это занятие требовало сосредоточенности и хорошего знания технической базы, благодаря которым удавалось создавать поистине примечательные «игрушки», способные не просто ездить на радиоуправлении, но и обгонять оппонентов.
Это занятие, к слову, не кануло в Лету, а наоборот, эволюционировало до международных соревнований, в которых участники даже умудряются зарабатывать деньги. Но чтобы этого достичь, сперва нужно неплохо потратиться. Кроме того, это еще и отличный вид досуга, в процессе которого иным удается интересно провести время и расслабиться…
Основные особенности
Для начала стоит отметить, что с развитием современных технологий речь о том, чтобы ваша радиоуправляемая машинка просто ехала, уже не идет. Как бы странно это не звучало, но каждая модель дороже $200 является серьезной техникой, способной преодолевать сложный ландшафт пересеченной местности или развивать вполне автомобильную скорость на спортивном треке, – иные образцы могут разгоняться до 160 км/ч прямо из коробки, а при наличии модификаций преодолевать рубеж в 202 мили/час. Как раз такой рекорд установил в 2014 году житель Южной Калифорнии Ник Кейс – его радиоуправляемый автомобиль стал самым быстрым из когда-либо зарегистрированных.
При прочих равных стоит понимать, что в конструкции данных моделей предусмотрено множество подвижных настраиваемых деталей, таких как амортизаторы, рычаги подвески, передаточные числа трансмиссии, а также активные части кузова, позволяющие видоизменять кузов для лучшей аэродинамики. Отдельной статьей расходов станут заменяемые комплекты резины: широкие шиповки для бездорожья и гоночные слики для кольцевых треков.
Кроме того, все актуальные модели делятся на два основных лагеря по типу силовых установок. Самыми распространенными являются машинки с электромоторами, которые опять же могут быть как щеточными, так и бесщеточными. Последние не содержат в моторах карбоновых блоков-щеток, поэтому позволяют модели разогнаться быстрее, но и стоят дороже. А вот машинки с полноценными ДВС, хоть и миниатюрных размеров, предназначены уже для серьезных гонщиков с солидным опытом, поскольку такой силовой агрегат требует тонкой регулировки для лучшей производительности.
Не стоит забывать и о столь важном расходнике для радиоуправляемых машин, как аккумуляторы. Самыми дешевыми среди них являются никель-металлогидридные (NiMH), которые сегодня стоят около $30, а то и меньше. Изнашиваются они довольно быстро, но их легко заменить. Впрочем, современный рынок радиоуправляемых моделей уже переходит на литий-полимерные аккумуляторы (LiPo) – они дороже, но легче и могут хранить больше энергии, измеряемой в миллиампер-часах (мАч). Как правило, чем больше значение мАч, тем дольше время работы.
Размер и типы
Сегодня самым популярным, точнее сказать, универсальным размером радиоуправляемых моделей является модель авто в масштабе 1:10. Вторым по популярности стоит выделить масштаб 1:8. Менее распространен масштаб 1:18. А бензиновые модели, как правило, изготавливаются в масштабе 1:5, что логично, ведь машинке с ДВС нужен еще внушительных размеров топливный бак, иначе она может быстро сойти с дистанции. А вообще, чем популярнее размер, тем большее количество запчастей вы можете приобрести для своей модели.
Если говорить о типах авто, то они напрямую зависят от выбранных вами задач. Основных два: внедорожники и гоночные болиды. Как правило, все они являются точной уменьшенной копией какого-нибудь существующего спорткара или кроссовера. При этом каждый из указанных типов имеет свой отдельный подкласс. К примеру, внедорожники делятся на багги, монстр-траки и краулеры, тогда как гонщики могут выбрать трековые болиды, спорткары для кольцевых гонок и даже машинки для дрифта. Впрочем, иным моделям достаточно поменять шины и иначе настроить подвеску и коробку передач, чтобы сменить профиль применения.
Внедорожники, к слову, участвуют не только в соревнованиях на выносливость, но и на скорость и исполнение различных трюков. Так, длинноходная подвеска баги позволяет им прыгать с трамплинов, а благодаря низкому центру тяжести риск опрокидывания нивелируется. Монстр-траки из-за широких колес могут лазить по скалам, а краулеры отлично преодолевают сложные трассы на пересеченной местности.
Кроме того, радиоуправляемые машинки отличаются по своему типу. Основных два: RTR-модели, готовые к участию в заездах прямо из коробки (даже если какие-то элементы в них настраиваются, все манипуляции выполняются интуитивно и быстро), и полностью собираемые машинки. Последний вариант подойдет либо профессионалам, либо тем, кому сборка сложных конструкторов априори доставляет удовольствие. И в том и в другом случае цена вопроса начинается с $200, но может достигать и нескольких тысяч.
К примеру, комплект TT02 радиоуправляемой модели Porsche 911 Carrera в оригинальной ливрее Martini от японского производителя Tamya обойдется в $175 (на скидке). Это прекрасный вариант начального уровня, который отлично подойдет для кольцевых гонок. Упомянутое шасси ТТ02 включает в себя гоночные шины, полный привод, настраиваемую колесную базу, дорожный просвет и даже передаточные числа. Минусом комплекта является то, что модель нужно собирать самому.
А вот бесщеточный RTR-болид Lafpacy с алюминиевым шасси и настраиваемыми масляными амортизаторами будет стоить уже $280 минимум, но даже в стоковом варианте способен разогнаться до 112 км/ч. Бензиновые авто вроде грузовика Redcat Racing Rampage XT обойдутся минимум в $600. При этом, повторимся, мы говорим о моделях начального уровня – профессиональные будут стоить на порядок дороже.
Возможность «прокачки»
Если вы решили заняться спортивным автомоделированием, следует также иметь ввиду: купленная вами машинка, как и полноценный автомобиль, нуждается в своевременном качественном обслуживании. Возможно, его могут оказывать в одной из торговых точек, где вы приобретали свою модель, при условии, что покупка не была сделана в интернете. Но даже для новичков такое решение не будет полноценным выходом: если модель вдруг повредят, вы не сразу об этом узнаете, то есть спросить потом будет не с кого.
На самом деле, в Сети полно обучающих роликов, созданных самими производителями радиоуправляемых моделей, посмотрев которые можно настроить и обслужить подвеску, заменить шины или установить иной корпус на шасси. Правда, некоторые бренды предлагают их по платной подписке, хотя к купленной модели гарантировано предлагаются бесплатные ролики по обслуживанию.
Чтобы самостоятельно произвести ремонт радиоуправляемого автомобиля, вам могут понадобиться такие аксессуары, как аккумуляторные батареи, зарядные устройства, запасные части (шины и шестерни), инструменты для обслуживания, а также дополнительные улучшения (например, мощные двигатели и комплекты подвески). Закупившись всем необходимым, вы удивитесь, насколько сильные эмоции может подарить вам автомобильчик, имеющий размер в десять раз меньше обычного транспортного средства. И это мы еще про призовые фонды соревнований не говорили…