Цена за километр? Ликвидность через 5 лет? Ремонт после гарантии? Наличие и сроки доставки запчастей? Что делать, если электромобиль уже снят с производства? Если вы выбираете между электрокаром и гибридом не по «вау»-эффекту, а по цифрам – эта статья вам в помощь. Считаем реальные плюсы, минусы и скрытые расходы двух технологий для тех, кто не любит сюрпризов.
Электромобиль – бесшумный, как как кошка в тапках, пахнущий будущим и дешевыми киловаттами. Давайте посмотрим на плюсы и минусы владения «электричкой» без прикрас.
Плюсы
1. Экономия на топливе
Зарядка дешевле бензина: цена за 100 км в 3–5 раз ниже стоимости топлива, особенно если заряжаться ночью дома. Кроме того, нет расходов на масло, фильтры, свечи, что тоже немаловажно.
2. Минимальное обслуживание
Поскольку нет ДВС, в автомобиле меньше изнашиваемых деталей. ТО потребует обслуживания редукторов, замены салонного фильтра, тормозной жидкости (реже – тормозных колодок, так как они служат дольше благодаря рекуперативному торможению), и антифриза в батарее. Все это дешево и осуществляется редко, обычно раз в 1-2 года.
3. Динамика и комфорт
Мгновенный крутящий момент обеспечивает разгон гораздо быстрее, чем у аналогичных автомобилей с ДВС. Тихая работа электродвигателя, отсутствие вибраций добавляет комфорта в ежедневной эксплуатации.
4. Экология и льготы
Гордость за «зеленый» статус своего автомобиля и нулевые выбросы, наверное, все же более актуальны для Европы с её запретами на ДВС. Для нас ценнее отсутствие растаможки, возможность бесплатной парковки и проезд по полосам для общественного транспорта.
5. Технологическая оснащенность
Наличие новых радаров, лидаров, интеллектуальных систем помощи водителю, продвинутых информационно-развлекательных систем, автопилота и системы автономного вождения, интеграции с системами умного дома привлекает техногиков и любителей всего нового.
Минусы
1. Ограниченный запас хода
Запас хода может составлять от 250 до 700 км, зимой пробег падает на 20–40% из-за нагрева салона и батареи. Дальние поездки требуют тщательного планирования зарядок.
2. Долгая зарядка
Время зарядки батареи дома, от розетки, составляет от 8 до 24 часов в зависимости от возможностей вашей электросети. На быстрой станции (DC) возможна зарядка до 80% за 30–40 мин, но чревата быстрой деградацией батареи. В отличие от владельцев частных домов со своей розеткой, где зарядка проста и предсказуема, жителям многоквартирных домов приходится подстраивать свою жизнь под ритм зарядки не только своего электромобиля, но и иных владельцев электрокаров. Про дальние поездки за малый интервал времени можно забыть.
3. Дорогая батарея
Замена аккумулятора через 8–12 лет может стоить от $5 000 до $20 000. Кроме того, необходимо учитывать естественную деградацию батареи: через 5 лет ее ёмкость может снизиться на 8–15%, через 7-10 лет – на 20–30%. Все зависит от условий эксплуатации, манеры езды и частоты зарядки на быстрых станциях (DC).
4. Ремонтопригодность
Рынок электромобилей молодой, волатильный, и специализированных сервисов пока не хватает, особенно в регионах. В отличие от ежегодного ТО, в случае серьезной поломки стоимость запчастей очень высока (например, замена электромотора потребует от $1500–$5000). Но самое важное – любой крупный агрегат или важную запчасть, без которой автомобиль становится недвижимостью, можно приобрести только под заказ, а время доставки занимает от нескольких недель до нескольких месяцев. Отсутствие ремонтной документации и оригинальных номеров запчастей также усложняет жизнь владельцу.
5. Шины
На современных электромобилях в большинстве своем стоят колесные диски достаточно большого размера – R18-R22, приобретение двух комплектов колес зима-лето обойдется в существенную сумму. Надо добавить, что износ покрышек происходит в 2 раза быстрее, чем у обычных авто с ДВС, поскольку мощность электромоторов и разгонные характеристики электромобилей имеют высокие показатели.
6. Навороченность
Чем больше в автомобиле электронных компонентов (не всегда хорошего качества), тем выше частота выхода их из строя из-за современных реагентов, грязи и пыли. Замена требует существенных вложений и высокой квалификации работников СТО.
7. Ликвидность
Подержанные электромобили дешевеют быстрее бензиновых авто из-за страха покупателей перед потенциальной заменой батареи, сложностью обслуживания, невозможностью приобрести запчасти по месту и отсутствием полноценной статистики долговечности подобных авто. Популярные модели (Tesla, BYD) имеют репутацию получше, но всего вышеперечисленного никто не отменял. Старые электромобили с малым запасом хода (например, Nissan Leaf) почти не имеют вторичной продажности. В России спрос на электромобили еще ниже ввиду неразвитой специализированной инфраструктуры.
Гибрид (HEV/PHEV) – универсальный солдат, воплощающий проверенную надежность и свободу передвижения. Взвесим все за и против владения гибридом.
Плюсы
1. Универсальность
Запас хода на электротяге по городу – в пределах 50-100 км (PHEV), потом – бензин+батарея. Запас хода на трассе – как у обычного авто, 600-1000 км (бак + батарея), при этом заправиться можно за 5 минут – АЗС на каждом углу.
2. Экономия топлива
В городе расход топлива составляет на 30–50% меньше, чем у автомобиля с чистым ДВС.
3. Надёжность
Проверенные временем тойотовские гибриды (Prius, RAV4 Hybrid) ходят по 300 000 – 700 000 км. Батареи гибрида (HEV/PHEV) меньше и дешевле аккумуляторов EV, живут 10–15 лет, и стоимость их замены колеблется в пределах $900–$2500.
4. Ремонтопригодность
Наличие и разумная стоимость запчастей является одним из важных факторов владения гибридами. Не зря таксисты всего мира, нещадно эксплуатирующие машины, выбирают гибриды. Даже владея автомобилем, которому 15-20 лет, вы всегда сможете недорого его содержать. Один из ярких примеров живучести - Toyota Prius.
5. Ликвидность
Подержанные гибриды ценятся выше бензиновых аналогов, для покупателя они привычнее, он понимает, что это «бензин, но экономный». Вторичный рынок активен (спрос есть всегда), ценообразование более предсказуемо и аналогично машинам с ДВС зависит от пробега, года выпуска и состояния. Популярные модели (Toyota Prius, RAV4 Hybrid) – эталоны стойкости цены за счет феноменальной надежности марки.
Минусы
1. Сложность конструкции
Конструкция гибридного автомобиля в силу своей современности (ДВС + электромотор + eCVT + электроника) подразумевает большую вероятность выхода из строя какого-либо из электронных компонентов, при этом ремонт оных требует высокой квалификации работников СТО.
2. Дорогое ТО
Техобслуживание дороже и чаще, чем у EV, и включает процедуры, аналогичные обычному авто (масло ДВС, фильтры, свечи), а также замену охлаждающей жидкости гибридной системы и инвертора (1 раз в 120 тысяч км).
3. Меньше льгот
Существует «растаможка», запрет покупки из стран ЕС, нет нулевого транспортного налога (как у электромобилей).
Кому что подходит?
Жестокая правда жизни состоит в том, что идеального выбора нет. Есть ваш сценарий использования авто, бюджет и ежедневный пробег. Выбирайте электромобиль (Tesla Model 3, BYD Song Plus,Volkswagen ID.4.), если ездите в городе, максимум 200–300 км в день, есть домашняя зарядка или много станций рядом. Наличие в семье второй машины с ДВС для дальних поездок приветствуется. Выбирайте гибрид (Toyota RAV4 Hybrid, Lexus NX 450h+, Toyota Prius), если вам важна надежность, ездите много, хотите экономить топливо (но без стресса) и планируете долгое владение (свыше 10 лет).
Выбирайте с умом, цените свое время, заряжайте с удовольствием (или заправляйте без слез)!