Если вы думали, что мировая автоиндустрия решила полностью перейти на электродвигатели, то будете удивлены новым конструктивным тенденциям ДВС, которые ведущие бренды планируют запустить в широкое производство в ближайшие несколько лет. На примерах, приведенных ниже, мы убедимся, что двигатели внутреннего сгорания не просто не исчезнут с рынка, но даже получат дальнейшее развитие, чему мы несказанно рады.
Овальные поршни от Ferrari
Итальянский производитель суперкаров опубликовал в Сети патентные документы на свою последнюю разработку – двигатель V12, в котором поршни традиционной круглой формы заменены овальными поршнями. Такая необычная компоновка позволит бренду улучшить ряд характеристик одного из самых мощных агрегатов в своей моторной гамме.
Конечно же, овальные поршни для нормальной работы требуют и цилиндров соответствующей формы. Производитель вытянул их по одной оси и сплющил по другой, сделав более плоскими. Такая форма позволит создать более компактный двигатель без сокращения его рабочего объема. Это, в свою очередь, даст Ferrari возможность улучшить развесовку будущих авто, одновременно с этим освободив часть подкапотного пространства для навесного оборудования, например электронных компонентов.
При этом сообщается, что овальная форма поршней и цилиндров позволит снизить трение между ними. А в целях уменьшения размеров двигателя Ferrari получила ряд патентов на особую конструкцию коленвала и шатунов. В настоящий момент разработка нового двигателя носит экспериментальный характер, но если она докажет свою эффективность, то, вполне возможно, в будущем его удастся увидеть на серийных моделях марки.
«Молот бога» из Дании
Возможно, вы никогда раньше не слышали о Zenvo Automotive. Тем не менее, этот бренд существует в Дании с 2007 года и занимается мелкосерийным выпуском суперкаров, созданных по индивидуальным заказам. На днях марка поделилась в Сети изображениями своего нового квадротурбированного двигателя V12 объемом 6,6-литров. Мощность этой силовой установки составляет 1268 лошадей при максимальном количестве 9800 оборотов в минуту, что делает его самым производительным ДВС, когда-либо устанавливавшимся на серийных моделях авто.
К слову, такой мотор специально разработан для суперкара Zenvo Aurora, дебютировавшего на рынке еще в 2023 году в виде концепта. Вживую этот автомобиль пока никто не видел, так как его серийный выпуск запланирован только на следующий год. Производитель рассчитывает построить 100 единиц данной модели, половина из которых, Aurora Agil, будет ориентирована для трековых гонок, а другая, Aurora Tur, – для езды по дорогам общего пользования.
У данного двигателя есть собственное имя – Mjølner (в скандинавской мифологии так назывался молот Тора, бога грома). Агрегат, к слову, был разработан вместе с британским брендом Mahle Powertrain и имеет модульную конструкцию, которая позволяет на ее основе изготавливать моторы с меньшим количеством цилиндров.
В случае с Zenvo Aurora он имеет четыре турбины в развале блока с углом 90⁰, оснащен новейшей системой зажигания Mahle Jet Ignition, над которой британские инженеры работали более десяти лет. Все это позволяет корректировать настройки агрегата, включая ужесточение экологических стандартов по выбросам.
К примеру, у будущих пользователей Zenvo Aurora есть возможность превратить суперкар с ДВС в «супергибрид», дополнив силовую установку одним или тремя электромоторами мощностью 204 л.с. каждый. В этом случае суммарная отдача агрегатов вырастет до 1878 «лошадей» и 1700 «ньютонов». Такой автомобиль автоматически получает полный привод и оснащается роботизированной семиступенчатой коробкой передач Ricardo.
Микродвигатель
Необычный подход к прототипированию новых узлов будущих автомобилей продемонстрировала компания Bentley, распечатав на 3D-принтере модель двигателя W12 шириной всего 5 мм! Несмотря на крошечные размеры, этот мотор визуально оснащен всеми типичными для настоящего двигателя атрибутами, включая топливное и прочее навесное оборудование.
В Bentley отмечают, что используют аддитивное производство (в буквальном смысле «выращивание» комплектующих) уже около четверти века, постоянно его совершенствуя. Конкретно в случае микродвигателя применялись особые связующие составы и ультрафиолетовое освещение, что в совокупности обеспечило уникальную для автопрома точность печати.
Также в компании утверждают, что пользуются такой технологией не только для быстрого прототипирования, но и для изготовления деталей серийных авто – пока таковых в модельном ряду 13, где для каждой используется 6 различных технологических процессов. В частности, первый чистый электромобиль Bentley будет изготовлен как раз из комплектующих, созданных таким вот образом.
Водородный агрегат
Японский бренд Toyota по праву заслужил статус прогрессивного автопроизводителя хотя бы за то, что одним из первых применил концепцию водородного силового агрегата для серийной модели. Речь идет об автомобиле Mirai, который выпускается на рынке с 2014 года. Несмотря на поистине передовую технологию, популярным это авто, увы, не стало – за время выпуска модель была дважды модернизирована, но при этом разошлась по миру скромным тиражом в 28 тысяч единиц.
Впрочем, инженеры Toyota не унывают даже сейчас, когда продажи водородного автомобиля упали аж на 55,8%. Для привлечения новых пользователей они создали уже третье поколение двигателей на водородных топливных ячейках – они стали легче, производительнее и надежнее своих предшественников.
Новому поколению водородного двигателя Toyota больше не требуется сервисное обслуживание на протяжении всего срока его эксплуатации! При этом японцы увеличили топливную экономичность в 1,2 раза, а запас хода вырос сразу на 20%. Также данный тип мотора стал дешевле в производстве за счет новой конструкции топливных элементов и оптимизации производственных процессов. В ближайшем будущем компания планирует оснащать таким мотором не только легковые, но и свои грузовые модели.
Кстати, интерес к водородному топливу давно проявляет и баварский бренд BMW. Его инженеры планируют дополнить моторную гамму к 2028 году, когда будет презентовано новое поколение кроссовера Х5. Подробностей о водородном моторе пока нет, но известно, что работы ведутся при поддержке инженеров Toyota.