В конце уходящего года принято подводить итоги. Однако, не каждый последующий календарный год способен начаться с каких-либо выдающихся достижений. Но 2025-ый уже громко заявил о себе, явив автомобильному миру целый калейдоскоп перспективных открытий, о которых мы с удовольствием расскажем.
Ускорение времени зарядки
Проблема электрокаров, помимо высокой стоимости, долгое время заключалась в длительном ожидании восполнения энергии в тяговом аккумуляторе после его разряда. По сути, исчерпав накопленную мощность, такой автомобиль на какое-то время превращался в недвижимость, и никакие циклы рекуперации не могли этому помешать.
Китайские автобренды, с некоторых пор уверенно лидирующие на рынке «зеленого» транспорта, совершили немало прогрессивных шагов, включая уменьшение стоимости таких транспортных средств, повышение их динамических характеристик и увеличение емкости тяговых батарей.
При этом среднее время зарядки аккумулятора с 20% до 80% (это важно, так как при глубоком разряде ожидание восполнения энергии длится значительно дольше) занимает от 15 до 45 минут в зависимости класса и комплектации электромобиля. Конечно же, таким положением дел были довольны далеко не все, включая производителей аккумуляторов. О возможностях передовых батарей CATL мы уже писали, и пока их разработка проходит сертификацию, еще один бренд из Китая анонсировал любопытную инновацию.
Так, производитель тяговых батарей для электромобилей Svolt Energy, ранее тесно сотрудничавший с концерном Great Wall Motor, представил аккумулятор нового поколения Fengxing Short Blade Battery, поддерживающий функцию не просто быстрой, а супербыстрой зарядки.
На презентации своего нового продукта представители Svolt Energy заявили, что запас хода новой батареи может быть восполнен с 10% до 80% всего за 8,5 минуты; за это время едва можно успеть выпить чашку кофе. Подобное подтверждают и технические характеристики аккумулятора: с плотностью хранения энергии 185 Вт*ч/кг устройство имеет множитель заряда 6C, указывающий, что его, в теории, можно полностью зарядить за одну шестую часть часа, то есть за 10 минут. Скорость зарядки удалось повысить в том числе за счет новых аккумуляторных ячеек третьего поколения с суперсовременными катодами и анодами.
Также Svolt Energy готова представить на рынке вариант своей инновационной батареи со сверхдолгим сроком эксплуатации, рассчитанным на 15 лет, 600 тысяч км пробега и более чем 5 000 циклов заряда-разряда аккумуляторных ячеек.
Третьим сюрпризом для поклонников зеленого транспорта от Svolt Energy стал аккумулятор, разработанный специально для внедорожников. Эта батарея ёмкостью до 59 кВт*ч может работать в диапазоне температур от −43°С до +60 °C и поддерживает зарядку напряжением 800 В. К слову, первым автомобилем 2025 года, оборудованным такой АКБ, стал внедорожник Tank 500 в новейшей модификации Hi4-Z, представленной на рынке 1 января.
Электронные чернила
На прошлой неделе в Лас-Вегасе проходила выставка потребительской электроники CES, где участники делились самыми удивительными своими идеями, готовыми вот-вот покорить мировой автопром. К примеру, компания Continental продемонстрировала новый тип экрана медиасистемы E-Ink Prism, форм-фактор которого позволяет натянуть его между передними стойками авто.
В данном дисплее используется технология электронных чернил по типу той, что применяются в устройствах типа e-Book. При этом у данного дисплея большой потенциал для кастомизации, а также он существенно экономит электроэнергию бортовой сети.
Конечно, сверхширокие дисплеи по 1,3 метра для головного медиаустройства автомобиля — уже давно не новшество, однако технология электронных чернил для них применяется впервые. Но у данного обстоятельства есть и существенное ограничение: цветовая гамма лишь черно-белая. Впрочем, представители Continental считают это скорее достоинством, нежели недостатком, поскольку эти цвета позволяют сделать экран непривычно минималистичным, что выгодно выделяет его среди множества красочных аналогов.
Для индивидуализации салона дизайнеры Continental подготовили набор фонов-орнаментов, которые водитель может выбирать по настроению. К слову, данный дисплей отлично подойдет и для электрокаров, поскольку потребляет крайне мало электричества: это происходит лишь во время смены картинки, которую технология E-Ink Prism потом воспроизводит самостоятельно. Причем экраны с электронными чернилами отражают свет подобно бумаге, а значит, их не нужно постоянно подсвечивать дополнительно, что также экономит заряд.
Противоаварийные шины
Шинный гигант Goodyear стремится постоянно повышать качество своих изделий, чтобы снизить количество аварий, совершаемых автомобилистами. Помимо самих колес, бренд активно финансирует электронные системы управления, способные предотвратить ДТП. Самой последней разработкой на этой ниве стала автономная система экстренного торможения AEB, которая способна остановить автомобиль раньше, чем аварийную ситуацию начнет считывать сам водитель.
Отличие системы Goodyear от уже существующих аналогов заключается в том, что большинство подобных систем настроены для применения на поверхностях с высоким коэффициентом трения, то есть в условиях, близких к идеальным. А вот на мокрой или скользкой дороге эффективность систем экстренного торможения практически равна нулю.
В свою очередь, специалисты Goodyear усовершенствовали прописанные ими алгоритмы, научив датчики АЕВ обрабатывать данные, переданные камерами автомобиля, анализировать их и получать достоверную информацию о погоде, а также сведения о марке и возрасте шин, чтобы определить наилучшее время, при котором экстренное торможение будет эффективным.
Описанный выше комплекс интеллектуальных решений получил название Goodyear SightLine. С его помощью марка планирует выпустить на рынок особую серию усовершенствованных шин, способных измерять силу трения, давление воздуха и ряд других показателей, включая состояние дорожного покрытия, чтобы более точно определять требуемую величину силы AEB. Любопытно, что она неплохо срабатывает даже на мокром или скользком покрытии на скорости авто до 80 км/ч: по словам представителей Goodyear технология SightLine может значительно смягчать последствия таких столкновений.