Новый Renault Twingo
В мире, где доминируют гонки технологий и мощности, Renault делает смелую ставку на очарование, практичность и невероятную скорость собственной разработки. Возрожденный Renault Twingo позиционируется как идеальное оружие для борьбы с набирающей силу волной компактных и доступных китайских электромобилей. Но сможет ли этот симпатичный городской автомобиль, вдохновленный наследием 90-х, изменить правила игры?
Рекордные темпы: два года вместо четырех
Главное достижение нового Twingo – это беспрецедентная для Европы скорость его создания. На превращение концепта в серийную модель у Renault ушло 100 недель, или около двух лет. Для сравнения, разработка Renault 5 заняла как минимум вдвое больше времени.
Даже высшее руководство Renault было ошеломлено, когда тогдашний генеральный директор Лука де Мео в ноябре 2023 года объявил, что совершенно новый Twingo будет готов всего через два года. Это означало, что бренд с 120-летней историей сможет сравниться по скорости и маневренности разработок с молодыми китайскими конкурентами, такими как BYD и Geely. Чтобы добиться этого, в компании был внедрен принцип быстрого принятия решений, характерный для китайских компаний и означающий прежде всего их оперативное принятие без бесчисленных совещаний и исследований в поисках правильного варианта.
Ключевую роль в ускорении процесса сыграл новый научно-исследовательский центр Renault ACDC в Шанхае. Как рассказал один из руководителей компании, это позволило продолжать работу над Twingo «круглосуточно» и использовать китайскую производственную экосистему, известную своим технологическим опытом. При этом парижский Техноцентр Renault оставался у руля всего процесса создания. Важно, что компания не пошла по пути использования готовых компонентов – практически всё в Twingo новое, от силового агрегата до механизма сдвижных задних сидений.
И хотя аккумулятор LFP производится в Китае, новая модель будет собираться на заводе Renault в Ново-Место в Словении – там, где Twingo выпускается с 2007 года.
Почему это важно для покупателей?
Сокращение сроков разработки напрямую ведет к снижению затрат, что позволяет сделать цену Twingo действительно привлекательной. Renault подтверждает, что, например, в Великобритании автомобиль будет стоить менее 20 000 фунтов стерлингов, а с учетом возможных государственных субсидий его цена может опуститься до отметки в 17 000 фунтов. При этом, как утверждает компания, он всё равно будет прибыльным, что решает главную проблему производителя, пытающегося уйти от убыточности выпуска малолитражек.
Переговоры Volkswagen и Renault о совместной разработке бюджетного электромобиля ни к чему не привели, и теперь у Twingo будет как минимум год, чтобы завоевать рынок до ответных действий от VW, и это дает маленькому электромобилю большое конкурентное преимущество.
Дизайн: ностальгия с современным прочтением
Внешний вид нового Twingo – это мастерское сочетание ретро-мотивов и современных решений. Руководитель отдела дизайна Renault Group Лоренс ван ден Акер называет автомобиль «чрезвычайно узнаваемым» и отмечает, что он «вызовет улыбку на вашем лице, когда вы его увидите».
Дизайн нового Twingo черпает вдохновение в культовом оригинале 1992 года. Большие светодиодные фары в форме подковы образуют «глаза» автомобиля, а тонкая решётка между ними создает впечатление дерзкой улыбки. Многие детали, включая фары и задние фонари, практически без изменений перекочевали с концепт-кара 2023 года. Ван ден Акер обращает внимание на отсутствие видимых уплотнителей на боковых окнах, что добавляет чистоты линиям, а овальное заднее стекло, по его словам, «чем-то напоминает старый телевизор».
Пластиковые овалы на бамперах выполняют не только декоративную, но и практическую функцию, обеспечивая защиту от мелких ударов, «потому что водители в Париже не самые вежливые».
Что касается цветового решения, покупатели смогут выбрать из нескольких интересных цветов кузова, включая три новых оттенка: «мангово-жёлтый», «абсолютно-зелёный» и «абсолютно-красный».
Отвечая на вопрос о том, не слишком ли компания полагается на ретро, дизайнер отмечает, что наследие – это «резервуар», из которого бренд может черпать вдохновение. «Я думаю, что дизайн и интерпретация наших культовых моделей – это одна из карт, которую мы можем разыграть, чтобы оставаться уникальными и аутентичными, – говорит он. – Мы должны поддерживать связь с нашим брендом и нашими клиентами, и это карта, которую никто другой не может разыграть». Однако он признает, что нельзя сосредотачиваться только на этом: «Думаю, именно поэтому у нас есть стратегия, основанная на двух областях: будущее [для таких автомобилей, как Clio и Scenic] и воображаемое. Если бы мы разыгрывали только эту карту [наследие], она бы надоела».
Интерьер: практичность и индивидуальность
Интерьер Twingo представляет собой компромисс между необходимостью снижения стоимости и желанием создать уникальную атмосферу. Здесь много общих деталей с другими моделями Renault Group, включая циферблаты климат-контроля и рулевое колесо, похожее на установленное в Dacia Sandero.
Однако есть и индивидуальные элементы. Выпуклая кнопка аварийной сигнализации – прямая отсылка к оригинальному Twingo. В топовой комплектации Techno приборную панель можно украсить вставками в тон кузова и тиснёной надписью Twingo.
К сожалению, от ярких узоров на сиденьях, которые были в концепте, пришлось отказаться в пользу нейтральной и, вероятно, более дешёвой ткани. Тем не менее, сиденья обеспечивают хорошую посадку даже для высоких людей, и взрослые на задних сиденьях смогут разместиться с комфортом.
Главная особенность салона – система сдвижных задних сидений, унаследованная от старых Twingo. Их можно перемещать вперед и назад, увеличивая либо пространство для ног пассажиров, либо объем багажника. Renault также предлагает множество аксессуаров, включая настраиваемые ручки переключения передач и продуманное отделение для хранения между передними сиденьями, которое служит подлокотником.
Технические характеристики: разумный компромисс
Для простоты и экономии Twingo оснащается всего одной силовой установкой: литий-железо-фосфатным (LFP) аккумулятором емкостью 27,5 кВт·ч и электродвигателем мощностью 80 л.с. (175 Н·м). Разгон с 0 до 100 км/ч занимает 12,1 секунды, а максимальная скорость ограничена 138 км/ч, что более чем достаточно для городских условий.
Запас хода по циклу WLTP составляет 260 км. Renault подчеркивает, что для ежедневных поездок на работу (в среднем около 32 км) этого хватит почти на неделю. Более значимым показателем для города является разгон с 0 до 50 км/ч за 3,8 секунды.
Платформа у Twingo общая с R5 и R4 – это AmpR Small, но укороченная. Для дальнейшей экономии вместо многорычажной задней подвески, как у «старших братьев», используется торсионная балка от кроссовера Captur. При этом инженеры обещают, что Twingo будет почти таким же увлекательным в управлении, как и R5, а его маневренность станет даже выше благодаря радиусу поворота всего 9,87 метра.
Технологии и практичность
Базовая комплектация Evolution оснащена простой медиасистемой, а Techno получит ту же продвинутую информационно-развлекательную систему OpenR Link от Google, что и Clio, Megane и Scenic, с навигацией через Google Maps и голосовым помощником Renault ChatGPT «Reno».
Несмотря на скромные габариты (длина всего 3,79 м), Twingo удивляет своей практичностью. Задние сиденья, сдвигаясь, трансформируют багажное отделение: его объем увеличивается с 250 литров (сопоставимо с бензиновыми городскими автомобилями) до 360 литров, почти как у VW Golf, а при сложенных задних сиденьях объем превышает 1000 литров. В салоне также реализована система YouClip от Dacia, позволяющая крепить различные аксессуары в специальных точках. Выводы: много шума из маленького автомобиля
Новый Renault Twingo – это не просто симпатичный городской электромобиль. Это доказательство трансформации гиганта автопрома, его стремления стать гибким и быстро реагировать на вызовы времени. Сочетание агрессивной цены, продуманной практичности, эмоционального дизайна и рекордных сроков разработки делает его одним из самых ожидаемых электромобилей Европы.
Хотя европейские покупатели увидят автомобиль только в 2026 году, а конкуренция в лице Fiat Grande Panda Electric, Citroën e-C3 и китайских брендов будет только усиливаться, у Twingo есть все шансы повторить успех своего культового предка и стать тем самым «революционным компактным электромобилем, который мы так долго ждали».