В прошлом году мы неоднократно затрагивали темы с парковками и стоянками, оборудованными на придомовых территориях. Дефицит парковочных мест и методы их распределения между пользователями — темы, которые, к сожалению, вряд ли когда-нибудь станут неактуальны. Увы, в условиях урбанизации мест для парковок всегда будет меньше количества автомобилей.
Но даже в условиях тотального дефицита, как пишут нам читатели, некоторые умудрились выбить себе отдельное местечко, установив во дворе мобильную станцию зарядки для электрокаров. А ведь на ее месте можно было бы припарковать крупногабаритное авто...
Что говорит закон
Суть «конфликта» понятна — места для зарядки электромобилей обычно выбирают на уже оборудованных парковках, чтобы сэкономить на организации места и строительных работах. Все это, в свою очередь, отнимает места у владельцев машин с ДВС. Данное противостояние усугубляется еще и тем, что пунктом 145.5 Правил дорожного движения стоянка в местах, оборудованных станциями для зарядки электромобилей, запрещена. При том что стоянка электроавтомобиля возле станции запрещена условно. Достаточно подключить зарядный кабель — и вот ты уже не стоишь, а заряжаешься.
Сейчас мы попробуем разобраться, по какому принципу в городе выделяются места под зарядные станции.
Для установки зарядных станций для электромобилей, в соответствии с Положением о порядке подготовки и выдачи разрешительной документации на строительство объектов, утвержденным Постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 20 февраля 2007г. № 223, необходимо получить разрешительную документацию на строительство, которая включает:
• решение исполкома о разрешении проведения проектных и изыскательских работ по размещению и присоединению к электрической сети оборудования, предназначенного для зарядки электромобильного транспорта,
• архитектурно-планировочное задание;
• технические условия (при подключении к объектам инженерной инфраструктуры);
• при необходимости технические требования.
В Беларуси определен общий принцип установки зарядных станций для электромобилей – согласие землепользователя земельного участка на установку зарядной станции. Дворовые территории относятся к землям общего пользования, и их судьбу определяет администрация района. Она же, собственно, и дает разрешение на установку.
Минстройархитектуры Республики Беларусь своим Постановлением от 24 марта 2022 года № 38 утвердило Методические рекомендации по определению мест размещения зарядных станций, разработке схем размещения зарядных станций. Согласно этим рекомендациям, окончательное решение о размещении зарядных станций принимается землепользователем или владельцем земельного участка.
Расположение ЭЗС в черте населенного пункта определяется местом, в котором потенциальный пользователь сможет пополнить заряд электромобиля в соответствии со своим ежедневным маршрутом, учитывая время, которое он проводит в месте притяжения.
При выборе возможного места размещения необходимо учитывать данные интенсивности транспортного потока, а также его состав, плотность населения, развитие районов, инженерной и транспортной инфраструктуры, планируемую застройку территорий общего пользования, прилегающих к улицам населенного пункта.
При размещении учитывают существующую инженерную инфраструктуру.
При оценке возможности размещения медленных, быстрых и супербыстрых зарядных станций в населенных пунктах учитывают критерии, приведенные в таблицах ниже.
| Критерии | Медленные зарядные станции |
|---|---|
| Время зарядки | От 2 до 8 часов |
| Номинальная мощность | До 44 кВт |
| Пользователи / цель использования | Владельцы электромобилей, проживающие в многоквартирных жилых комплексах; |
| работники, размещающие транспортные средства на прилегающей территории предприятия; | |
| посетители мест притяжения (объекты общественного питания, спортивные и культурные объекты), пользующиеся парковочными местами более 2 часов; | |
| пользователи, проживающие в гостиницах. | |
| Рекомендуемые параметры места размещения | Наличие офисных зданий, производственных предприятий; |
| наличие жилых районов плотной застройки; | |
| наличие объектов притяжения, в которых пользователь проводит более 2 часов (гостиницы, рестораны, бизнес-центры). | |
| Нерекомендуемые параметры места размещения | Низкая плотность населения; |
| низкая интенсивность транспортного потока; | |
| отсутствие или малое количество мест притяжения (магазины шаговой доступности, аптеки и т.д.); | |
| ограничения по возможности длительной стоянки автомобиля. | |
| Приоритетные места размещения | Объекты мест притяжения, в которых пользователь находится более 2 часов (спортивные и культурные-просветительские объекты, гостиницы, рестораны); |
| парковочные места для сотрудников предприятий (организаций) и служащих учреждений; | |
| парковочные места на придомовой территории с высокой плотностью населени |
| Критерии | Быстрые зарядные станции | Супербыстрые зарядные станции |
|---|---|---|
| Время зарядки | 30 минут - 2 часа | 10 - 20 минут |
| Номинальная мощность | До 175 кВт | >175 кВт |
| Пользователи / цель использования | Посетители мест притяжения (крупные торгово-развлекательные центры), пользующиеся парковочными местами менее 2 часов; | |
| пользователи, желающие быстро пополнить заряд во время повседневного маршрута; | ||
| водители электрогрузовиков и электробусов. | ||
| Рекомендуемые параметры места размещения | Наличие объектов притяжения (крупные торгово-развлекательные объекты); | |
| вблизи дорожных узлов с интенсивным транспортным потоком; | ||
| расположение вдоль наиболее часто используемых повседневных маршрутов населения; | ||
| высокая численность (плотность) населения. |
Нерекомендуемые параметры места размещения | изкая интенсивность транспортного потока;
отсутствие или малое количество мест притяжения (магазины придомового назначения, аптеки и т.д.).
Приоритетные места размещения | Участки транспортной сети с наиболее плотным транспортным потоком;
объекты мест притяжения;
обходные автомобильные дороги населенных пунктов;
расположение вдоль наиболее часто используемых повседневных маршрутов населения.
Из всего этого мы можем сделать вывод, что место под зарядную станцию выбирается прежде всего организацией, которая устанавливает зарядные станции при согласии администрации района. Но на размещение ЭЗС могут также повлиять и обычные люди. Горожане вправе проявить инициативу для установки таких станций на придомовых территориях с учётом софинансирования. Для этого опять же необходимо обратиться в администрацию своего района.
Подводя итоги, в который раз призовем автовладельцев к сдержанности и взаимному уважению. Ведь ЭЗС может появиться во дворе не из-за какого-нибудь чиновника, а благодаря вашему соседу – владельцу электрокара. Владельцев электрокаров также призываем к сдержанности. Не стоит звонить другим водителям с требованием освободить место зарядки, тем более ночью – можно получить административную ответственность за мелкое хулиганство