Нехватка парковочных мест в столице – это извечная проблема и повод для множества конфликтов. Это справедливо как для окраин, так и для центра, где бесплатно оставить автомобиль, наверное, уже не получится. И если новые микрорайоны проектируются и строятся с учетом новых реалий, то в старых районах количество мест ограничено. Так, на сегодня в Минске зарегистрировано уже свыше 900 тысяч автомобилей. Плюс ежедневно в столицу въезжают еще около 200 тысяч машин. Для такого компактного города, как Минск, это серьезная нагрузка.
Если же владельцы автомобилей хотят ездить в центр на собственном транспортном средстве, они должны понимать: эти машины нужно где-то оставлять. Свободных мест для новых паркингов и дополнительных парковок там нет, а пилить деревья никто не будет. Поэтому весь центр, да уже и не только центр, – в знаках «платная парковка». Судя по информации на знаке, обычно стоит такая парковка 1 рубль за 1 час парковки по будним дням с 9:00 до 18:00.
Вообще, проблема парковок на постоянном контроле у властей. Количество парковок увеличивается. Сегодня в Минске насчитывается около 6 тысяч парковочных мест. Задача на этот год – увеличить число до 10 тысяч. Также стараются упорядочить их деятельность.
Так, 27.05.2025г. принят Указ Президента Республики Беларусь №218, которым внесены изменения в Указ от 03.10.2006г. № 589 «Об упорядочении работы автомобильных стоянок и автомобильных парковок». Новая норма вступила в силу 29.08.2025г. Точный порядок работы парковок и стоянок, а также взимания платы за них установил Совет Министров Республики Беларусь своим постановлением от 09.09.2025г. № 488.
Со вступлением в силу нового Указа для взимания платы необязательно оснащать платные парковки запирающими устройствами или шлагбаумами. В предыдущей версии документа это требование было обязательным, из-за чего городским службам было очень сложно контролировать зоны платной парковки на улицах.
Сегодня считается парковкой любая территория, если она оборудована стендами с информацией о названии и местоположении оператора, указаны телефон диспетчерской службы, режим работы, размер оплаты, способы платежей и последствия неоплаты.
С новыми нормами городские власти планируют прийти к формуле парковки 80 на 20, где 80 процентов – заполненность, 20 процентов – свободные места.
Предусмотрят и гибкое решение по тарифам. На сегодняшний день действуют старые тарифы, но обещают, что будут прописаны новые, равно как и время работы платных парковок. Запланировано введение дифференцированных тарифов в зависимости от спроса на парковку. Возможно, появятся тарифы по времени суток, будет предлагаться ночной тариф для жителей близлежащих домов. Ведь действительно, в центре города после окончания рабочего для и в выходные парковки пустеют. В планах предложение невысокого тарифа для жителей окрестных домов.
Ситуация с платными парковками поднимает еще две проблемы. Первая – это сохранность имущества на парковке. Ранее мы затрагивали этот вопрос, нелишним будет его еще раз озвучить.
Согласно п 32. Правил организации (строительства), эксплуатации автомобильных стоянок и автомобильных парковок и пользования ими, оператор автомобильной парковки не несет ответственности за сохранность транспортных средств, находящихся на территории автомобильной парковки.
И это порождает вторую проблему – по оплате парковки. Согласно статистике, сейчас ее оплачивают лишь около 50 процентов автовладельцев. Остальные «экономят». Так вот, сэкономить теперь не получится. Планируется введение повышенной оплаты за несвоевременно оплаченную парковку. Причем взыскание средств думают осуществлять в судебном порядке. Сначала претензия направляется собственнику, а в случае отсутствия реагирования будет подготовлено исковое заявление в суд о взыскании.