В жизни каждого человека, необязательно владельца автомобиля, наверняка бывали случаи, когда, казалось бы, еще чуть-чуть, еще немножко, буквально пара секунд или метров, и все будет хорошо. И когда этих метров не хватило, все, наоборот, может быть не очень хорошо, да еще и последствия иметь неприятные. Поэтому сегодня поговорим о такой переменной, представляющей собой неотъемлемую часть эксплуатации автомобиля, как тормозной путь.
От чего зависит тормозной путь
Еще со школьной скамьи, с уроков ОБЖ все знают, что автомобиль мгновенно остановить невозможно. Даже самый современный авто, оснащенный такими продвинутыми электронными ассистентами, как ABS, BAS (Brake Assist System) и ESP, не сможет остановиться по первому же нажатию педали тормоза — это занимает время, что, в свою очередь, и понимается как «остановочный путь». Путать это понятие с непосредственно «тормозным путем» не следует, так как последний является расстоянием, которое проходит машина от момента нажатия водителем педали тормоза до своей полной остановки. А остановочный путь – расстояние, пройденное любой машиной с момента обнаружения водителем транспортного средства возникшей опасности до полной остановки машины.
Из уроков физики и теоретических занятий в автошколе мы знаем, что тормозной путь зависит от скорости движения, массы автомобиля, состояния дорожного покрытия и шин автомобиля. Сложные тормозные системы, керамические тормоза у спортивных автомобилей, позволяющие останавливаться со скорости 100 км/ч, пройдя расстояние в 30-35 метров, оставим за скобками, к нашему предмету они не относятся — это отдельная, нишевая тема.
По умолчанию мы имеем автомобиль с исправной тормозной системой, ведь с неисправной тормозной системой эксплуатация автомобиля запрещена согласно приложению 4 главы 1 «Тормозные системы» Правил дорожного движения.
Поэтому разберем сперва такие ключевые параметры, как скорость и масса транспортного средства. Здесь сразу отметим, что не просто так на всех дорогах нашей страны установлено ограничение скоростного режима. Тут все просто: чем выше скорость, тем длиннее тормозной путь. В населенных пунктах скорость ограничена 60 км/ч, так как и автомобильный поток там плотнее, и риск выхода пешехода на дорогу существенно выше. А при указанной скорости тормозной путь подавляющего большинства автомобилей укладывается в допустимые 25 метров.
Вообще, тормозная система автомобиля должна соответствовать Техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011).
Пункт 1.3 приложения 8 ПДД РБ указывает, что рабочая тормозная система транспортного средства должна обеспечивать выполнение нормативов эффективности торможения в дорожных условиях согласно установленным параметрам. Для транспортного средства категории М1 (легковые автомобили) при начальной скорости торможения 40 км/ч и массе транспортного средства, не превышающей технически допустимой максимальной массы, тормозной путь должен составлять 16,6 метра.
Состояние дорожного покрытия
Для оценки длины тормозного пути возьмем три вполне вероятных состояния дороги в наших широтах – обычное сухое, мокрое и обледеневшее.
Понятно, что самый короткий тормозной путь будет на сухом покрытии. Тут и сцепление с дорогой лучше, и сила трения выше. Но наверняка не все знают, что тормозной путь на мокрой дороге на 60% длиннее, чем на сухой. А на обледеневшей дороге тормозной путь в 3(!) раза длиннее, чем на сухой.
Этих метров может и не хватить, если водитель не учел погодные условия. Даже при наличии исправных тормозов и хорошей резины по сезону. В протоколах ГАИ так и пишут: не учел погодные условия...
К слову, производители шин не на ровном месте придумали разделение автомобильной резины по сезонам, на летнюю и зимнюю. У летних и зимних шин разные технические характеристики (состав резиновой смеси, рисунок протектора, эластичность и т.д.). Благодаря этому у зимних шин более короткий тормозной путь зимой. Они лучше цепляются за дорожное покрытие, обеспечивая устойчивость автомобиля. Несомненно, все это важно при езде по скользкой, обледеневшей или заснеженной зимней дороге. Это настолько важно, что законодатель обязывает с 1 декабря по 1 марта ставить зимнюю резину.
Есть конечно еще и «All seasons». «Всесезонка» входит в перечень шин, допущенных к использованию зимой на дорогах Беларуси, и, если такие шины установлены на вашей машине, штраф платить не придется. Однако стоит понимать, что всесезонные шины разработаны для мягкого европейского климата и при температуре ниже 5-7° мороза теряют свою эластичность, что приводит к снижению сцепления с дорогой. А у нас зимой температура может опускаться и ниже -20°... Также напомним, что шины должны иметь остаточную высоту протектора не менее 4 мм для зимы и 1,6 мм для лета. Автомобилистам рекомендуется использовать одинаковые комплектные шины одной модели. По крайней мере, они должны быть одного размера и конструкции (диагональной, радиальной и т.д.), с одинаковым рисунком протектора. Доукомплектование (при частичной замене) также следует проводить по этим правилам.
А что произойдет, если сантиметров тормозного пути все-таки не хватило? Тут возможны варианты от мелкой неприятности и штрафа до более тяжелых последствий. В случае ДТП может назначаться автотехническая экспертиза (при тяжких авариях она всегда назначается), которая на основании тормозного пути автомобиля будет устанавливать, с какой скоростью двигался автомобиль, исправен ли он был, использовались ли в нем шины в соответствии с сезоном.
И если экспертиза показывает, что автомобиль был неисправен или его скорость была выше допустимой, и это привело к увеличению тормозного пути и, соответственно, к ДТП, то меры ответственности в этом случае будут для виновника более жесткими. А если тормозной путь соответствует нормативам, то экспертиза покажет, что водитель принял все меры, включая экстренное торможение, но предотвратить ДТП не смог, так как не имел технической возможности это сделать – и он будет признан невиновным.