В современном мире транспорта поезд, наверное, самый старый. Первые паровозы появились 200 лет назад, и сейчас сложно представить жизнь без электропоездов и поездов дальнего следования. Разветвленная сеть железных дорог и множество вокзалов в городах приводят к тому, что довольно часто железнодорожные пути пересекают автодорогу. ДТП на таких участках – одни из самых тяжёлых.
От автомобиля, причем неважно, легкового или грузового, мало что остается. Для безопасного проезда железнодорожных путей водитель должен четко следовать Правилам дорожного движения. Сейчас разберём правила и нюансы пересечения переездов.
Согласно п. 2.20 ПДД железнодорожный переезд – пересечение дороги с железнодорожными путями на одном уровне.
Железнодорожный переезд может быть:
- регулируемый – где установлены один или несколько предупреждающих устройств, таких как светофор, шлагбаум, звуковая сигнализация, кабина дежурного, металлический щит;
- нерегулируемый – где нет вышеуказанных предупреждающих сооружений.
Для регулирования движения на железнодорожных переездах применяются светофоры со своей световой сигнализацией.
Согласно п. 46 ПДД применяются светофоры с двумя красными сигналами или одним бело-лунным и двумя красными сигналами, которые имеют следующие значения:
- мигающие красные сигналы запрещают движение транспортных средств, участников дорожного движения через железнодорожный переезд. Одновременно с этими сигналами должен быть включен звуковой сигнал, который дополнительно информирует о запрещении движения через железнодорожный переезд;
- мигающий бело-лунный сигнал дополнительно обозначает железнодорожный переезд, информирует об исправности сигнализации и не запрещает движения транспортных средств, участников дорожного движения;
- выключенные красный и бело-лунный сигналы означают, что сигнализация не работает или неисправна. В этом случае разрешается движение транспортных средств, участников дорожного движения только при отсутствии железнодорожного транспортного средства.
Каждый железнодорожный переезд обозначается соответствующим предупреждающим знаком и разметкой. В основном переезды без предупреждающих устройств, таких как шлагбаум, располагаются за населёнными пунктами. При приближении к участку пересечения автодороги и железнодорожного полотна перед водителем появится дорожный указатель «Железнодорожный переезд без шлагбаума». Он представляет собой изображение поезда в красном треугольнике. Также рядом последовательно располагаются знаки с тремя красными полосами (150 м до переезда), двумя полосами (100 м до переезда) и одной полосой (50 м до переезда).
Вблизи 150 метров от железнодорожного переезда скорость движения необходимо постепенно снижать. В этой зоне обгон разрешается. В 100 метрах от переезда обгон уже запрещается согласно ПДД. На расстоянии 50 метров от переезда обгон запрещён, также запрещена остановка и стоянка транспортных средств. Но важно понимать, что при необходимости остановку сделать можно. На участке переезда запрещены разворот, обгон, стоянка и остановка. Разворачиваться допускается перед или за железнодорожными путями.
Выезжать на железнодорожный переезд запрещено в следующих ситуациях:
- заторов за переездом, что повлечет за собой вынужденную остановку;
- включённого красного сигнала светофора, причем независимо от положения шлагбаума;
- запрещающего сигнала, который подаёт дежурный;
- если шлагбаум опущен или опускается; - если в поле зрения появляется железнодорожный состав.
В момент, когда пересечение переезда запрещено, водителю необходимо остановиться у дорожного указателя «Движение без остановки запрещено» или у Стоп-линии. Если таковых нет – перед светофором, а при отсутствии светофора – не ближе 5 метров от шлагбаума.
Если нет и шлагбаума, и других предупреждающих устройств – не менее 10 метров от железнодорожного полотна.
Перед тем как выехать на пути, водитель должен выбрать дистанцию, исходя из ширины переезда.
Не стоит выезжать на рельсы, пока движущаяся впереди машина их не преодолеет. К сожалению, многие водители любят преодолевать ж/д переезд «гуськом», не осознавая, насколько это опасно. Ведь если по какой-то причине образуется затор, машина окажется «запертой» на рельсах.
Надо оценить, достаточно ли на другой стороне места для автомобиля. Выезжать на пути можно лишь в том случае, если идущая впереди машина уже оставила достаточно пространства за переездом для остановки автомобиля. Не стоит рассчитывать, что предыдущий водитель отъедет. Если он заглохнет или образуется затор, водитель будет вынужден остаться на рельсах.
Не надо пытаться соперничать в гонке или ставить на место хама. Переезд – не то место. Пересекая пути, необходимо снизить скорость до минимальной. До 10, а то и до 5 км/ч. Это наиболее безопасный режим, да и на рельсах не будет трясти. Но под тягой на первой передаче, чтобы не заглохнуть. Ехать надо аккуратно, будто перешагивая рельсы. Двигаться через пути только под прямым углом.