Ходить по ж/д путям – опасно, – мы надеемся, это знает каждый. Но пересекать их на переезде не по правилам – еще опаснее. И все же, из года в год из новостных сводок не исчезают шокирующие подробности о подобных нарушениях и их последствиях, как, например, недавний прецедент в Брестской области. В данном случае все обошлось без жертв, однако поезд редко прощает кому бы то ни было его беспечность. Поэтому сегодня освежим в памяти все, что говорят ПДД на этот счет.
Правильное взаимодействие
В Правилах дорожного движения целая глава посвящена тому, что должен, и, главное, что не должен делать водитель, подъезжая к ж/д-переезду.
Согласно п 126 ПДД, водитель может пересекать железнодорожные пути только по железнодорожным переездам, уступая дорогу железнодорожному транспортному средству. Напомним, железнодорожный переезд – это пересечение дороги с железнодорожными путями на одном уровне.
При подъезде к железнодорожному переезду водитель обязан убедиться в отсутствии приближающегося железнодорожного транспортного средства и руководствоваться указаниями дежурного по железнодорожному переезду, требованиями светофоров, дорожных знаков, дорожной разметки, положением шлагбаума и звуковым сигналом.
Водителю запрещается:
1) выезжать на железнодорожный переезд:
• при закрытом или начинающем закрываться шлагбауме независимо от сигнала светофора;
• при запрещающем сигнале светофора независимо от наличия и положения шлагбаума;
• при запрещающем сигнале дежурного по железнодорожному переезду (дежурный обращен к водителю грудью или спиной с поднятым над головой фонарем, излучающим красный свет, или флажком красного цвета, либо с вытянутыми в стороны руками);
• если за железнодорожным переездом образовался затор, который вынудит водителя остановиться на железнодорожном переезде;
• если к железнодорожному переезду в пределах видимости приближается железнодорожное транспортное средство;
2) объезжать с выездом на встречную полосу движения стоящие перед железнодорожным переездом транспортные средства;
3) самовольно открывать шлагбаум.
Еще раз о главном
Кажется, все понятно. Видишь, что шлагбаум закрывается – остановись и подожди, ведь 5 лишних минут ожидания едва ли стоят того, чтобы рисковать своей машиной, а то и жизнью. Но ведь находятся те, кто думает, что проскочит, не заглохнет на путях, успеет, ведь там каких-то 4-5 метров, пересечь которые можно за секунду… Увы, для некоторых «ездоков» это секунда становится последней, оставляя от автомобиля лишь груду покореженного металла.
Лихачество и самоуверенность на ЖД-переезде – это еще полбеды. Многие водители не знают, как себя вести если автомобиль застрял на путях. Сидят себе на месте и ждут в надежде что машинист поезда успеет остановиться.
Пункт 130 ПДД четко говорит, что при вынужденной остановке транспортного средства на железнодорожном переезде водитель обязан включить аварийную световую сигнализацию, немедленно высадить пассажиров и принять меры для освобождения железнодорожного переезда. Более того, если в автомобиле несколько человек – водитель должен при имеющейся возможности послать двух человек вдоль железнодорожных путей в обе стороны от переезда на 1 километр
Если в помощь водителю есть только один пассажир, то направить его надо в сторону худшей видимости железнодорожного пути, объяснив порядок подачи сигнала остановки машинисту приближающегося железнодорожного транспортного средства. Сам водитель должен оставаться у машины и подавать сигналы общей тревоги. Если кто не знал, это серия из одного длинного и трех коротких звуковых сигналов.
При появлении железнодорожного транспортного средства водитель (пассажир) обязан бежать ему навстречу, подавая сигнал остановки и соблюдая меры предосторожности. Сигналом остановки служит круговое движение руки (днем – с лоскутом яркой материи или каким-либо хорошо видимым предметом, ночью – с фонарем или факелом).
Знание этих нехитрых правил позволит избежать серьезных ДТП с железнодорожным составом. Но лучше всего не спешить и не рисковать. Лишь тогда «каждый поедет своею дорогой, а поезд пойдет своей», без каких-либо происшествий.